這個(gè)數(shù)值在10萬上下的轎車中屬于適中的水平，特別是自動(dòng)擋款，超車時(shí)的暢快提速對其來說有點(diǎn)勉為其難。不過對經(jīng)常擁堵的城市路況來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)尚可夠用。威樂的懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)也比較出色.據(jù)試駕人員反映，以較高的速度過彎時(shí)，側(cè)傾得到較好的抑制，急加速和剎車時(shí)，車身的前俯后仰程度也比較合理。威樂的懸掛調(diào)?？傮w趨于厚重，值得一提的是后液壓減震桶中充入了氦氣，正常行駛中有很好的吸震效果，而在激烈操控的時(shí)候又能對車身提供足夠的支撐。據(jù)試駕人員反映，在以140公里／小時(shí)行駛的過程中，威樂穩(wěn)定性良好，沒有眾多微型車容易暴露的發(fā)飄感覺。不過在高速時(shí)的噪聲稍微大了些.威樂的剎車系統(tǒng)都是前盤后鼓，這種形式在經(jīng)濟(jì)型轎車中比較常見，但中級車及準(zhǔn)中級車基本不予采用，較前后盤式的不足之處是后輪鼓式剎車散熱效果差，制動(dòng)易衰竭。在制動(dòng)方面，威樂的表現(xiàn)不盡如人意，制動(dòng)明顯偏軟。

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