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柴油捷達是比較新的產(chǎn)品,正常淘汰的可能性基本沒有.除非發(fā)生嚴(yán)重事故報廢的車,比較難啊!
    不合理。汽車下坡時，因浮子上抬封閉進油閥，能起布油作用。但當(dāng)需化油器供油時，由于上體有小孔(穿線繩)，化泊器就變成不平衡浮子室(浮子室直接與大氣相通)，其出油量就比原來大，而且出油x加情況與空氣濾清粱鼓否有直接相關(guān)。空氣濾清器越勝，出油量增加就越多。另外，由于上體(蓋)有小孔，會進人塵土，這將可能堵塞量孔K.ri油道，破壞化油器正常性能。同時，小孔也會蒸發(fā)汽油(有人計算過，每小時大約蒸發(fā)8克汽油)。所以，這種做法只顧一時，忽視平常，并不合理。
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