新款奔馳G63 AMG與停產(chǎn)的G55 AMG一樣，都是搭載5.5升V8引擎。那種V8獨(dú)特的"轟隆隆"的排氣聲音從未改變。G63讓G級(jí)AMG客戶(hù)首次享受到了渦輪增壓直噴技術(shù)和ECO啟停技術(shù)。G63所搭載的AMG 5.5升V8雙渦輪增壓引擎的最大功率400kW（544馬力），最大扭矩760N.m。強(qiáng)大的動(dòng)力讓這個(gè)2.7噸（整備質(zhì)量為2697kg）的鋼鐵怪獸從靜止加速到100km/h僅為5.4秒。由于測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等因素，我們實(shí)測(cè)的加速時(shí)間為5.7秒。 在G63 AMG擁有強(qiáng)大的動(dòng)力和震撼的聲音同時(shí)，它也沒(méi)有忘記進(jìn)一步追求燃油經(jīng)濟(jì)性。G63 AMG使用了AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC手自一體變速箱，具有發(fā)電機(jī)管理系統(tǒng)和ECO啟動(dòng)/停止功能，并具有三種驅(qū)動(dòng)模式。 雖然G63 AMG采用了非承載車(chē)身，但是G63 AMG的在公路上的駕駛感受并不像傳統(tǒng)印象中非承載車(chē)身的路感缺失、笨重、忽悠等現(xiàn)象。G63 AMG的運(yùn)動(dòng)型底盤(pán)懸架和減震設(shè)置根據(jù)動(dòng)態(tài)操控的訴求進(jìn)行了優(yōu)化。在城市快速路駕駛時(shí)，G63展現(xiàn)出類(lèi)似承載SUV的操控性能，甚至比一些承載SUV的操控性更好。雖然方向盤(pán)在會(huì)有些框量，但是足以讓這類(lèi)似"小公共"的身軀可以靈活的穿行。不過(guò)由于重心過(guò)高，在緊急并線時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些信心的缺失。同時(shí)由于減震調(diào)校緣故，G63在行駛時(shí)會(huì)有些跳動(dòng)。但是并不影響它在非承載車(chē)身里出色的公路性能。 為了減少震動(dòng)和噪音，工程師還針對(duì)性的使用了NVH（噪音、震動(dòng)、平順性）措施。雖然這些措施可以讓G63的舒適性有所改善，但是在高速公路駕駛時(shí)，G63的噪音仍然處于較高的水平。不過(guò)此時(shí)風(fēng)吹過(guò)幾乎垂直的擋風(fēng)玻璃所帶嚎叫和胎噪以及V8引擎的轟鳴，這種立體感的聲音又帶來(lái)了別樣的粗獷風(fēng)格。 對(duì)于一部頂級(jí)的奔馳車(chē)型而言，豐富的安全裝備已經(jīng)成為了稀疏平常的配置。這里著重說(shuō)一下啟動(dòng)輔助和HOLD功能，這兩個(gè)功能都是讓在爬坡路段上起步更容易，不溜車(chē)。另一個(gè)是緊急制動(dòng)輔助功能，就是突然松開(kāi)油門(mén)踩剎車(chē)做緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)提升制動(dòng)力，使其獲得最佳的制動(dòng)效果。

長(zhǎng)城車(chē)H6我看過(guò)也試過(guò)車(chē)，沈陽(yáng)三菱航天生產(chǎn)的，性能比較穩(wěn)定好多車(chē)都搭載此款。本人也想買(mǎi)，可惜現(xiàn)在沒(méi)貨要3個(gè)月以后提車(chē)。10W元的SUV長(zhǎng)城應(yīng)該算好的了，畢竟長(zhǎng)城還是注重質(zhì)量的.