觀念一直是束縛柴油車(chē)發(fā)展的最大限制。長(zhǎng)期以來(lái)，伴隨柴油車(chē)出現(xiàn)在人們腦海里的，都是上世紀(jì)70年代冒著滾滾黑煙、噪音震天的“黑大粗”形象。也正是因?yàn)槿藗兊摹捌缫暋焙驼呱系南拗谱尣裼蛙?chē)淪為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的弱勢(shì)群體。 與汽油機(jī)相比柴油機(jī)的環(huán)保和節(jié)能優(yōu)勢(shì)明顯。業(yè)內(nèi)公認(rèn)的是，在相同路況下，柴油車(chē)與同等排量汽油車(chē)的油耗比例為 7：10。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫室效應(yīng)氣體的排放總量要少45%；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可節(jié)省燃油約30%；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生更大的動(dòng)力和靈活性。專(zhuān)家認(rèn)為，如果2010年中國(guó)所有的轎車(chē)都采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每天節(jié)約的燃油將達(dá)到7500萬(wàn)升，每天向大氣排放的二氧化碳將減少2.28億公斤。先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車(chē)的動(dòng)力裝置。 目前國(guó)內(nèi)的SUV廠商都在柴油動(dòng)力上尋求發(fā)展，比方說(shuō)柴油動(dòng)力起家的江淮汽車(chē)，其柴油版的瑞鷹1.9L柴油版正是揚(yáng)柴油機(jī)之“長(zhǎng)”，避汽油機(jī)之“短”，一方面避開(kāi)了汽油機(jī)高能耗、低環(huán)保之弊端，而使用特有的CIDI高壓共軌電噴技術(shù)將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此完全分開(kāi)，通過(guò)對(duì)共軌管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本無(wú)關(guān)，從而避免了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音上的缺陷，起到了很好的減振降噪效果。駕駛過(guò)程中，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是震動(dòng)水平，都和汽油車(chē)幾乎無(wú)異。

一、什么是曲軸 1、曲軸是把活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙?duì)外輸出。還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其他各種輔助裝置。 2、曲軸組成：主軸頸——用于支撐曲軸。全支承：曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)目多一個(gè)。強(qiáng)度、剛度好，減小了磨損；柴油機(jī)和大部分汽油機(jī)均采用。非全支承：曲軸的主軸頸數(shù)少于或等于氣缸數(shù)。載荷較大，縮短了曲軸的總長(zhǎng)度。曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲軸常見(jiàn)損傷：軸頸表面拉傷、燒蝕 曲軸的彎曲或扭曲變形，裂紋甚至斷裂。 二、彎曲和扭曲的原因 （1）主軸承間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在爆燃或超負(fù)荷等沖擊條件下工作，使曲軸過(guò)分振動(dòng)。 （2）少數(shù)氣缸不工作或工作不平衡。 （3）各道主軸承蓋的松緊度不一致，使曲軸受力不均。 （4）氣缸體主軸承座孔同軸度偏差。 （5）操作不當(dāng)，拖帶掛車(chē)時(shí)起步過(guò)猛。 （6）曲軸存放不合理，長(zhǎng)時(shí)間橫放無(wú)支撐。 三、損傷檢查 1、磨損使用外徑千分尺。 2、裂紋的檢驗(yàn) （1）滲油敲擊法：將清洗干凈的曲軸放在煤油中浸泡，再把曲軸取出擦凈，表面撒上白粉，然后用手錘沿軸向敲擊曲軸非工作面，白粉中如有明顯裂紋狀油跡出現(xiàn)，則該處有裂紋。 （2）磁力探傷法：借助探傷儀將零件磁化，在零件可能產(chǎn)生裂紋處撒些磁粉，當(dāng)磁力線通過(guò)裂紋邊緣處時(shí)，磁粉將會(huì)吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)處裂紋的部位和大小。 四、曲軸的修理 曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差超過(guò)0.01～0.0125mm時(shí)，應(yīng)在專(zhuān)用的曲軸磨床上進(jìn)行磨削加工。曲軸的徑向圓跳動(dòng)量，一般不超過(guò)0.04～0.06mm。若超過(guò)0.10mm，則需加以校正。 方法：冷壓校直法，敲擊法 裂紋：磁力探傷法，浸油敲擊法。 1、曲軸裂紋的修復(fù) 裂紋發(fā)生在非受力部位或裂紋不會(huì)延伸時(shí)，可予以修復(fù)。曲軸裂紋在曲柄臂與軸頸等受力部位時(shí)，應(yīng)更換新件。 2、曲軸彎曲的校正：表面敲擊法：對(duì)于彎曲量不大于0.30-0.50mm的曲軸適用此法?？捎们蛐问皱N和風(fēng)動(dòng)錘進(jìn)行。