轉向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞式等幾種。從目前國?發(fā)展來看，推廣使用最??為葉片泵。主要零件有定子、轉子、配油盤、葉片、泵體及后蓋等。泵體?裝有流?控制閥和安全閥。當泵工作時滑閥有一定?度，使流?達到規(guī)定要求，?余?流?又回到泵?吸煙腔?。若油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統壓力超過泵?最大工作壓力時，安全閥打?，滑閥全部??，所有壓力油均回到吸油腔，對系統起安全保護作用。 轉向助力泵?使用與維護注意事項 ： 1、正確選擇所用液壓油?牌號，否則會影響泵?效率及壽命。 2、所用液壓油必須清潔，經常檢查，定期?換油泵吸油路上?濾油網。司?在加油時，必須備有過濾裝置，確保油液?清潔度。并經常檢查、清洗或?換過濾裝置，保持油路暢通。 3、若較長時間不使用轉向泵，重新起?時，不?立即滿負荷工作，至少應有十分鐘??載運轉時間。 4、使用時應經常檢查轉向泵有無滲漏現象，運轉是否正常，有無沖擊或異常噪音，以便及時發(fā)現并排除故障。

　　是壓力控制閥到汽車電腦的線，就是說助力泵是通過壓力控制閥控制助力泵的壓力的，但是它這個控制閥要連接汽車電腦。用電腦控制這個壓力閥，然后壓力閥控制助力泵。 　　轉向助力主要是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度。當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也有一定的作用。 　　分類 　　現有市場中，助力轉向系統大致可以分為三類：機械式液壓動力轉向系統，電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。 　　機械式液壓動力轉向系統 　　機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。 　　無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_這樣的車，尤其是低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發(fā)動機也比較費力氣。而且由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。 　　還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。 　　一般，經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。 　　電子液壓助力轉向系統 　　主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。 　　工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態(tài)。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節(jié)省一部分發(fā)動機功率。 　　電動助力轉向系統(EPS) 　　英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器以及蓄電池電源構成。 　　主要工作原理：汽車在轉向時，轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數據總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會根