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空氣懸掛和可變懸掛有什么區(qū)別?主要體現(xiàn)在哪?？英菲尼迪11款FX35適合越野么？適合差路況么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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　　空氣懸掛是可變懸掛的一種，空氣懸掛是通過氣壓來調(diào)節(jié)懸掛的高度和舒適度，是現(xiàn)在高檔車的標(biāo)準(zhǔn)配置之一。而可變懸掛則是一個(gè)大項(xiàng)，電磁懸掛、液壓懸掛、空氣懸掛等都是可變懸掛的一種?？勺儜覓煊纸兄鲃?dòng)懸掛，緣于它能夠在一定范圍內(nèi)“主動(dòng)”調(diào)節(jié)懸掛的剛度和阻尼等特性。由于有電子系統(tǒng)的參與，主動(dòng)懸掛又稱為電控懸掛。主動(dòng)懸掛系統(tǒng)具有控制車身運(yùn)動(dòng)的功能。當(dāng)汽車制動(dòng)或拐彎時(shí)的慣性引起彈簧變形時(shí)，主動(dòng)懸掛系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)與慣力相對(duì)抗的力，減少車身位置的變化。例如，奔馳2000款Cl型跑車，當(dāng)車輛拐彎時(shí)懸掛系統(tǒng)傳感器會(huì)立即檢測(cè)出車身的傾斜和橫向加速度，電腦根據(jù)傳感器的信息，與預(yù)先設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較計(jì)算，立即確定在什么位置上將多大的負(fù)載加到懸掛系統(tǒng)上，使車身的傾斜減到最小　　FX35定位于公路SUV，特別是那套低扁平比的公路胎就決定了FX35最好就是生存在鋪裝路面上。但得益于四驅(qū)系統(tǒng)和比一般轎車更高的底盤，讓FX有著比一般轎車更高的通過性，但它絕對(duì)不是一款你可以拿來當(dāng)越野車的SUV，偶爾跑跑爛路還可以，如果長(zhǎng)時(shí)間走爛路，那個(gè)承載式底盤很快就會(huì)出現(xiàn)異響、變形等情況，空氣懸掛也會(huì)大幅縮短壽命。真正的越野車如豐田陸地巡洋艦、普拉多、JEEP牧馬人等，都采用了可靠性更高的傳統(tǒng)彈簧懸掛和有車架的非承載式車身設(shè)計(jì)。: 回答者：網(wǎng)友

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