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夏利A+1.0電瓶多少錢(qián)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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冬季汽車(chē)最好不要在露天存放，應(yīng)該方在有取暖設(shè)備的車(chē)庫(kù)內(nèi)，如果在露天停放的話，也應(yīng)該放在陽(yáng)光容易照到的地方，這樣升溫比較快，容易啟動(dòng)。冬季，我國(guó)大部分地區(qū)氣溫在0℃以下，北方地區(qū)氣溫一般在-25℃左右，個(gè)別地區(qū)最低氣溫在-35℃左右。汽車(chē)在低溫條件下使用，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，燃油消耗增加，機(jī)件磨損嚴(yán)重。低溫條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的主要原因是潤(rùn)滑油粘度增大，燃油揮發(fā)性變差和蓄電池工作能力減弱。潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力增加，降低了啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，并使進(jìn)氣管內(nèi)氣體流速減慢，燃油霧化不良而不能迅速啟動(dòng)。隨著氣溫的降低，汽油粘度和比重增大，揮發(fā)性變差。據(jù)試驗(yàn)，當(dāng)氣溫從40℃下降到-10℃時(shí)，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流動(dòng)性變差。在喉管中也因表面張力增大而霧化困難，再加上低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的吸熱作用，影響混合氣的溫度，致使大部分燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，造成混合氣過(guò)烯，不易啟動(dòng)。蓄電池在低溫下，由于電解液粘度增加，滲透能力下降，電阻增大而降低了輸出功率，使啟動(dòng)機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，無(wú)法達(dá)到最低啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。同時(shí)，由于蓄電池端電壓低，火花塞的火花弱，加之混合氣密度大使電極間電阻增大，難以點(diǎn)燃混合氣，亦是造發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因。低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)件磨損相對(duì)加快，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命影響極大。據(jù)有關(guān)資料介紹，汽車(chē)在氣溫為5℃時(shí)啟動(dòng)一次冷發(fā)動(dòng)機(jī)，并加熱在到正常溫度，氣缸磨損量相當(dāng)于汽車(chē)行駛30-40公里；氣溫在-18℃時(shí)啟動(dòng)一次冷發(fā)動(dòng)機(jī)，并加熱到正常溫度，氣缸磨損量相當(dāng)于汽車(chē)行駛200-250公里。在發(fā)動(dòng)機(jī)的總磨損量中，啟動(dòng)期的磨損約占50%。如經(jīng)常在低溫條件下進(jìn)行冷啟動(dòng)，其氣缸磨損就更為嚴(yán)重。造成這一情況的原因有以下三個(gè)方面: 一、是磨擦表面潤(rùn)滑不及時(shí)。冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油泵不可能立即將潤(rùn)滑油壓送到各磨擦表面。使初始階段潤(rùn)滑條件變壞。二、是氣缸壁潤(rùn)滑油膜遭到破壞。由于溫度低，汽油霧化困難，一部分未霧化的燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷氣缸壁上殘存的油膜，使所缸壁與活塞環(huán)之間的潤(rùn)滑條件惡化，磨損量急劇增加。這種情況直到發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度以前都不同程度地存在。因此，冷啟動(dòng)后就“猛轟”油門(mén)的做法是十分有害的，應(yīng)堅(jiān)決糾正。三、是受酸性物質(zhì)腐蝕。發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)到正常工作溫度之前，汽油燃燒生成的硫化物與冷凝在氣缸上的水蒸氣合成酸性物質(zhì)，使氣缸壁與活塞環(huán)受到腐蝕而加速磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度越低，磨損: 回答者：網(wǎng)友

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