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5.高爾夫1.4T藍驅(qū)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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這套動力系統(tǒng)的動力性能和油耗，上市多年，已經(jīng)建立起很不錯的口碑。但作為藍驅(qū)版本，它的省油能力必須更進一步，所以大眾為它加入一些新東西。跟行駛有關的，高爾夫藍驅(qū)跟普通版的差別如下： 1.自動啟停系統(tǒng)； 2.再生制動能量回收系統(tǒng)； 3.低滾阻輪胎。加入自動啟停系統(tǒng)是藍驅(qū)動力系統(tǒng)的最大變化。說起自動啟停系統(tǒng)，大家應該不會陌生，因為不少歐系進口車型和部分自主品牌車型，都裝備有這套系統(tǒng)。但一汽大眾高爾夫藍驅(qū)，確實是合資品牌里第一個量產(chǎn)自動啟停系統(tǒng)的。自動啟停系統(tǒng)不是一個孤立的東西，要實現(xiàn)它需要使用專門的起動電機，另外蓄電池的充放電能力也要更強。所以高爾夫藍驅(qū)使用的電池目前還是進口的AGM蓄電池（普遍的免維護車載蓄電池都是AGM電池），不過廠方也表示，他們會盡快將電池實現(xiàn)國產(chǎn)化，降低用戶未來的用車成本。制動能量回收系統(tǒng)，現(xiàn)在是一個經(jīng)常跟自動啟停同時出現(xiàn)的裝備。一般的制動能量回收系統(tǒng)，它并不是一套什么機械機構(gòu)，主要是在電機的程序控制上做了特別的處理。如上圖，當車子剎車時，就通過一個調(diào)壓器提高發(fā)電機電壓，讓蓄電池大幅度充電，這時發(fā)動機自然就要分出去更多的動力去發(fā)電，行車阻力更大就能加快減速，就等于說，它將原本要踩剎車才能減掉的速度，都轉(zhuǎn)化電能成充進蓄電池里去了。: 回答者：網(wǎng)友

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