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依維柯發(fā)動機國三與國二差別

: 問提問者：網友 | 2018-07-14

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電控高壓共軌技術：是指在高壓油泵、共軌管、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此分開的一種技術，由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過對共軌管內的油壓進行閉環(huán)控制，噴壓獨立可調?！　“l(fā)動機管理系統的核心功能由電控單元來實現。傳感器為EDC電控單元提供發(fā)動機的當前工況信息，電控單元對傳感器的信號進行分析以后，根據預定的控制策略對執(zhí)行器發(fā)出控制信號，控制噴油量、噴油始點、增壓壓力、廢氣再循環(huán)和電熱塞系統。電控泵噴嘴技術：在泵噴嘴系統中噴油泵和噴油嘴組成一個單元，由ECU也就是電腦控制搖臂或者間接的由發(fā)動機凸輪軸通過推桿來驅噴油嘴準確噴油。在泵噴嘴系統中噴油泵和噴油嘴組成一個單元，由ECU也就是電腦控制搖臂或者間接的由發(fā)動機凸輪軸通過推桿來驅噴油嘴準確噴油。電控泵噴嘴技術被VOLVO（沃爾沃）、東風、陜汽等企業(yè)采用，另外，專業(yè)發(fā)動機制造商美國康明斯的全電控發(fā)動機應用的也是泵噴嘴技術，目前該技術的發(fā)動機迄今全球保有量已經超過40萬臺，行駛里程達3000億公里，是久經考驗的成熟產品。電控單體泵技術：單體泵系統工作方式跟泵噴嘴相同，與泵噴嘴系統不同的是，其噴油嘴和油泵用一根較短的噴射油管連接，由發(fā)動機的凸輪軸驅動。電控單體泵技術被奔馳、IVECO（依維柯）采用，國內應用較少。 H 泵＋EGR技術：國Ⅱ機械泵的基礎上，利用電磁鐵控制機械泵的齒條、出油閥，做成簡易電控噴油泵外加EGR廢氣再處理系統，減少廢氣排放。ECU根據發(fā)動機的轉速、負荷(節(jié)氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，從而降低了NOx的產生，達到降低排放的目的。: 回答者：網友

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