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速騰1.8T的優(yōu)點和缺點有那些？

: 問提問者：網友 | 2018-08-26

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談談優(yōu)點：先說發(fā)動機，有同學說：大眾是優(yōu)質車身裝劣質發(fā)動機, 日本車是易拉罐車身裝優(yōu)質發(fā)動機. 取向不同. 黑的地方也不同. ==================================================================== 我覺得不是如此，盡管覺得大眾的2.0發(fā)動機參數不行，但要說劣質絕對談不上。2.0的功率確實小，都快等于旗云1.6的功率了，但是城市里低速扭距大的特點還是不錯的。 1.8T這款經典發(fā)動機雖然在歐洲，被相同功率的2.0FSI和更大功率的TURBO2.0T共同淘汰，可是也有其經典的一面，更加適合中國汽油的優(yōu)點，只要93號。而且加速的確凌厲，保養(yǎng)方面現在也有所改進，并非需要特別在意，它熄火后風扇還能運轉保證散熱。而新POLO采用去掉FSI技術的1.6發(fā)動機，也是新的技術。中國大眾的發(fā)動機，可以7000KM首保，這是官方數字，說明冷磨已經很充分，能夠不要大家刻意養(yǎng)護就能的使用，說明書寫明提車就可以開到極速的2/3，也就是4000轉140KM/H（1.8T）。其實大眾系列的油耗并不高，德國人也是往省油路線走的，FSI就是證明。歐洲幾次評比，FSI的PASSAT油耗都比同級日本車少（AMS汽車博覽就有過，一下子忘記在哪期了）。國內相同級別的車，也許日本車依靠車輕稍微省點油，可絕對不多?？梢员容^下1.8T的PASSAT和2.4的ACCORD，相同的功率，相差一點的重量，油耗究竟有多少差距呢？再談談懸掛和變速器： PQ35平臺下的后輪獨立懸掛，再加上標配ESP（歐洲很多人都建議ESP立法變成ABS那樣的強制性安全配備，足以證明其重要性），一改寶來直道王彎道亡的說法。這套獨立懸掛，盡管可能沒有FOCUS的操縱好，但是有它自己獨特之處，和FOCUS比也是仲伯之間。在歐洲，這套獨立懸掛的缺點是費工費時，增加成本，這是大眾一直不能解決的問題。但在中國，我想更費它們人工造出來的東西應該更加可靠點，貴點也有點理由吧。速騰對操縱的安全是很在意的，全系列ESP標配實在讓我覺得德國人非常厚道。在德國已經有很多專家希望立法確保ESP如ABS一樣成為汽車安全設備標準配置，因為越來越多的人認識到其的重要性。不考慮熄火問題，速騰的變速箱是優(yōu)秀的，不管是手動的的MQ250還是自動的6速TIPTRONIC都是國內同級別車中最好的。前者，雖然有6檔MQ300在國外推出讓我們無法選擇（那是配: 回答者：網友

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