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      LLY-B1260液壓式輪胎定型硫化機,液壓站裝配圖哪里可以找到

      提問者:網(wǎng)友 2018-07-17
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      1140液壓硫化機液壓原理的設(shè)計隨著我國交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展,高速公路不斷鋪設(shè),這就對對汽車輪胎的均勻性提出了越來越高的要求,因此對硫化機的工作精度要求也隨之提高。目前我國輪胎行業(yè)廣泛應(yīng)用的是50年代發(fā)展起來的機械式硫化機,由于本身結(jié)構(gòu)的原因,機械式硫化機存在如下問題:1.上下熱板的平行度、同軸度、機械手卡爪圓度和對下熱板內(nèi)孔的同軸度等精度等級低,特別是重復(fù)精度低;2.連桿、曲柄齒輪等主要受力件上的運動副,是由銅套組成的滑動軸承,易磨損,對精度影響較大。3.上下模受到的合模力不均勻,對雙模輪胎定型硫化機而言,兩側(cè)的受力,大于兩內(nèi)側(cè)的受力;4.合模力是在曲柄銷到達下死點瞬間由各受力構(gòu)件彈性變形量所決定的,而溫度變化使受力構(gòu)件尺寸發(fā)生變化,合模力也隨之發(fā)生變化,因此,生產(chǎn)過程中溫度的波動將造成合模力的波動。由于機械式輪胎硫化機存在的不可克服的弱點,已不能滿足由于高速公路的發(fā)展,對汽車輪胎質(zhì)量要求的日益提高。因而世界上主要輪胎公司已逐步采用液壓式硫化機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械式硫化機,這是因為液壓式硫化機結(jié)構(gòu)上具有如下特點:1.機體為固定的框架式,結(jié)構(gòu)緊湊,剛性良好。雖然液壓式硫化機也是雙模腔,但從受力角度看,只是兩臺單模硫化機連結(jié)在一起,在合模力作用下,機架微小變形是以模具中心線對稱的;2.開合模時,上模部分僅作垂直上下運動,可保持很高的對中精度和重復(fù)精度;另一方面,對保持活洛模的精度也較為有利;3.上下合模力均勻,不受工作溫度影響;4.整機重量減輕,僅為機械式硫化機的1/3;5.由于取消了全部蝸輪減速器、大小齒輪、曲柄齒輪和連桿等運動部件和易損件,使維護保養(yǎng)工作量減少。一、液壓式輪胎定型硫化機的工作程序液壓硫化機工作時,升降油缸帶動上模沿導(dǎo)向柱上升,在機架內(nèi)形成空腔,裝胎裝置轉(zhuǎn)進裝胎,中心機構(gòu)的上下環(huán)上升,胎胚定位,裝胎裝置卸胎后退出,升降油缸帶動上模沿導(dǎo)向柱下降合模,胎胚定型后合模到位,在模座下面的4個短行程加力油缸作用下,產(chǎn)生要求的合模力。輪胎硫化結(jié)束后,加力油缸卸壓,升降油缸帶動上模上升,輪胎脫出上模,上模上升到位后,中心機構(gòu)囊筒上升,輪胎脫下模,中心機構(gòu)的上下環(huán)下降,膠囊收入囊筒中,同時,卸胎機構(gòu)轉(zhuǎn)進,囊筒下降,卸胎機構(gòu)將輪胎翻轉(zhuǎn)而出,送至后充氣冷卻。從各國實踐經(jīng)驗看,液壓式硫化機在升降驅(qū)動裝置、活絡(luò)模裝置、加力裝置、中心機構(gòu)、囊筒升降裝置上采用液壓驅(qū)動??梢哉f除卸胎裝置和裝胎裝置采用氣動控制外,其它均采用液壓驅(qū)動
      回答者:網(wǎng)友
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