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菲亞特克萊斯勒的2.0t怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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直噴渦輪技術+渦輪增壓系統(tǒng)+雙獨立可變氣門正時系統(tǒng) 直噴渦輪技術：直噴渦輪技術打破了延續(xù)近百年在進氣岐管內進行燃油噴射的傳統(tǒng)，直接將燃油噴射到氣缸內。實現(xiàn)了對噴油濃度、噴油正時的精準控制，可以讓混合氣燃燒更充分，增大功率的同時降低油耗和排放。渦輪增壓系統(tǒng)：Ecoboost GTDi渦輪增加技術，其內置的小型低慣性轉子能以每分鐘超過200，000轉的速度高速運轉。渦輪增壓技術的加入進一步提升了直噴技術的發(fā)揮。渦輪增壓屬于強制進氣發(fā)動機，它可以大幅度加大進入汽缸內混合氣的密度，使得汽缸內的壓力更大，進一步提升燃燒效率。這兩項技術結合在一起，使得Ecoboost GTDi成為迄今為止效率最高的發(fā)動機之一。雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)：福特Ecoboost四缸發(fā)動機的進、排氣凸輪軸都配備了獨立的可變氣門正時系統(tǒng)，它能在不同轉速下優(yōu)化缸內氣流，特別可在部分負荷下改善發(fā)動機效率和性能。 2011新福特蒙迪歐-致勝超凡節(jié)油為了保障一氣呵成的動力輸送，兩臺離合器在電子控制及液壓推動下協(xié)同運作：開始時，一組齒輪被嚙合，電腦根據(jù)車速和轉速對駕駛者換擋意圖做出判斷，預見性地控制另一臺離合器與另一個擋位的齒輪組相連;換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器嚙合已被預選。因此，整個換擋過程中保持連貫不斷，車輛加速更強勁，操控響應比普通自動變速器更干脆利落，令駕駛樂趣和乘坐舒適性兼而得之。傳動過程中，能耗損失亦非常有限;配合EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機，綜合工況百公里油耗更進一步精減至7.9升! 更多配置價格信息，查看原文吧，黏貼的累！繼續(xù)工作~~~~: 回答者：網(wǎng)友

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