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路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版中規(guī)和美規(guī)的區(qū)別

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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進(jìn)口車市了解到中規(guī)和美規(guī)的區(qū)別在以下五點(diǎn)： www.okeycar.com 一、定義所謂“中規(guī)車”是廠商根據(jù)中國(guó)的法律法規(guī)生產(chǎn)的，面向中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型，其中就包括SSSS店銷售的進(jìn)口車，國(guó)產(chǎn)豪華車和我們自主品牌生產(chǎn)的在國(guó)內(nèi)銷售的汽車。美規(guī)車是指國(guó)外生產(chǎn)廠同一流水線上的電腦顯示該車銷往美洲地區(qū)、南美和北美。美規(guī)車會(huì)根據(jù)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和人們的用車習(xí)慣在外觀和內(nèi)飾上同中規(guī)車有一定的區(qū)別。二、質(zhì)量關(guān)于美規(guī)車的質(zhì)量數(shù)據(jù)目前還有沒有精確的技術(shù)數(shù)據(jù)可言，很多人都是從旁聽的信息來判斷，但如果有去過美國(guó)的人應(yīng)該就相當(dāng)清楚，在美國(guó)一個(gè)平民都可以起訴總統(tǒng)，這個(gè)就不多說了，歐美國(guó)家對(duì)于涉及人身安全的問題任何時(shí)候都是擺在第一位，就原廠進(jìn)口的歐系車來說還好，但日系車就相當(dāng)突出，日系車在銷往美國(guó)的和跟中國(guó)的差別完全可以用“山寨版”來形容，美國(guó)市場(chǎng)是各國(guó)車商相當(dāng)看重的市場(chǎng)，但美國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)汽車的安全的準(zhǔn)入機(jī)制和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)也是各個(gè)車商最為頭痛的事，即便準(zhǔn)入市場(chǎng)之后一旦爆出質(zhì)量問題也將面臨高成本的召回，隨之而來的是消費(fèi)者的投訴和賠償問題。但同樣的問題發(fā)生在國(guó)內(nèi)可能只要一份聲明就了事，就近的來說，“DSG”事件，豪車“阻泥板”事件，也只發(fā)表了一份歉意的聲明而已。就本觀點(diǎn)強(qiáng)調(diào)美規(guī)車的質(zhì)量絕對(duì)不會(huì)比中規(guī)車差。三、調(diào)校很多人都擔(dān)心美規(guī)車跟中規(guī)車的調(diào)校不一樣（特別是4S店的“強(qiáng)調(diào)”），都說美規(guī)車不適合中國(guó)油品和道路使用，但實(shí)際上此言差矣，所謂的調(diào)校只是指底盤懸掛而已，簡(jiǎn)單說就是底盤的軟硬程度會(huì)有區(qū)別，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在很多車為什么都用了空氣懸掛或其它相對(duì)較軟的懸掛的原因。作為廠商不可能針對(duì)同一臺(tái)車再開發(fā)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱，如果有只有一種可能，那就是已經(jīng)落后的技術(shù)繼續(xù)制造賣給中國(guó)。當(dāng)然由于國(guó)內(nèi)油品，道路及駕駛習(xí)慣（低速換擋）廠商會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程的進(jìn)氣量和動(dòng)力輸出作調(diào)整。四、售后從配件角度來說，中規(guī)美規(guī)車都是通用的（前面已說明），所謂多少年的質(zhì)量保證原則上知名品牌都是全球聯(lián)保的，但國(guó)內(nèi)因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原因各地方會(huì)有差異，有的地方因涉及4S店銷售影響會(huì)直接抵制美規(guī)車的售后。但有的地方則采用共贏的方式，美規(guī)新車可以質(zhì)保，但新車需重新通過檢測(cè)認(rèn)證合格給以登記入中規(guī)編制，當(dāng)然，因不同車型所需費(fèi)用也不一樣。五、安全美規(guī)車絕對(duì)注重安全，性能。比如胎壓檢測(cè)，防抱死，車身穩(wěn)定系統(tǒng)程序這些在歐美的車輛必須是強(qiáng)制安裝的，但在國(guó)內(nèi)就目前都還沒有一套標(biāo)準(zhǔn)，所以在中美交通事故傷亡: 回答者：網(wǎng)友

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