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現(xiàn)代（進(jìn)口）現(xiàn)代i40做工怎么樣

現(xiàn)代（進(jìn)口）現(xiàn)代i40做工怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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北京現(xiàn)代途勝2.0GLS手動(dòng)四驅(qū)豪華型和韓國(guó)起亞獅跑Sportage2.0MT、東風(fēng)本田新世代CR-V2.4AT這三款車(chē)型在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)都是不錯(cuò)的。尤其是本田的新世代CR-V，車(chē)側(cè)造型是新CR-V最令人驚艷之處，新車(chē)取消了原本方正的車(chē)窗輪廓，A柱大幅傾斜，車(chē)窗上緣的線(xiàn)條宛如拋物線(xiàn)一般向后劃去，呈現(xiàn)出類(lèi)似本田時(shí)韻般的海豚（參數(shù))造型。與此同時(shí)，外擴(kuò)輪拱與高腰折線(xiàn)也令車(chē)門(mén)多了幾道肌肉感的立體起伏。氣派的17英寸7幅式輪轂是全車(chē)的焦點(diǎn)所在，整個(gè)車(chē)身的橫向空間也明顯增大。最大功率： 125/5800 kw/rpm 最大扭矩： 220/4200 n.m/rpm 最高轉(zhuǎn)速： 6800 rpm 最高時(shí)速： 180 km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)放置位置：前置冷卻系統(tǒng)：水冷氣缸排列形式：直列氣缸數(shù)： 4 氣門(mén)數(shù)： 16 燃油供給方式：微電子智能控制燃油噴射增壓形式：無(wú) 氣缸壓縮比： 9.7:1 排量： 2354 ml 排放標(biāo)準(zhǔn)：歐IV 油耗： 7.6 升/百公里東風(fēng)本田引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的全新CR-V，是這款輕型SUV的第三代產(chǎn)品，新車(chē)輪廓顯而易見(jiàn)地朝圓潤(rùn)方向發(fā)展，駕駛手感輕快舒適，演繹了都市化、運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)主題報(bào)價(jià)是22.24萬(wàn)鑒于中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)雜性，不少車(chē)企開(kāi)始打產(chǎn)品“組合拳”，即：老款車(chē)型不停產(chǎn)，與新款車(chē)型拉開(kāi)價(jià)格差，轉(zhuǎn)攻二、三線(xiàn)城市，新車(chē)則憑借新穎的造型和領(lǐng)先的技術(shù)角逐一線(xiàn)市場(chǎng)。北京現(xiàn)代是這一戰(zhàn)術(shù)的最典型代表，旗下車(chē)型悅動(dòng)與伊蘭特(圖庫(kù) 論壇)，名馭與領(lǐng)翔就是兩套針對(duì)A級(jí)車(chē)和B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“組合拳”，且大獲成功。2010年，北京現(xiàn)代繼續(xù)打出新的一套組合拳，ix35和途勝(圖庫(kù) 論壇)，針對(duì)目前火得不能再火的城市SUV市場(chǎng)。兩車(chē)也將并行銷(xiāo)售，制定不同的售價(jià)范圍，針對(duì)不同的消費(fèi)群體。其中，途勝更偏向于實(shí)惠、實(shí)用穩(wěn)重，而ix35則走時(shí)尚、潮流、個(gè)性的道路。途勝大家自然很熟悉，此次試駕的是ix35。北京現(xiàn)代對(duì)ix35空前重視i車(chē)系是現(xiàn)代專(zhuān)對(duì)歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車(chē)型，由現(xiàn)代在德國(guó)法蘭克福的設(shè)計(jì)中心研發(fā)，具有濃郁的德系風(fēng)格和歐系車(chē)駕控感受；x代表SUV；35則代表產(chǎn)品在整個(gè)車(chē)系里的位置。在未來(lái)，北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品將分兩條路走，一仍是韓系，另外則是歐系，即i車(chē)系。北京現(xiàn)代沒(méi)明確表示哪種風(fēng)格產(chǎn)品會(huì)占主導(dǎo)地位，但毫無(wú)疑問(wèn)，i系列車(chē)型會(huì)明顯增多，在i30、ix35之后，i40、i20、i10都會(huì)陸續(xù)導(dǎo)入中國(guó)。不過(guò)，i車(chē)系在中國(guó)首款車(chē)型i30的市場(chǎng)表: 回答者：網(wǎng)友

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