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君威(海外)導航怎么樣

君威(海外)導航怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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能看中斯柯達系列和別克君威，說明你比較有自己的眼光。因為斯卡達系列在上海大眾車里面銷量一般。正因為如此，他所遭受的國產(chǎn)后的許多變態(tài)的閹割、改型最少。還算是上海大眾公司為數(shù)不多的好車型之一。別克君威不用說了，近年來中國轎車市場的經(jīng)典之作。我想把你的幾個問題順序倒過來說，能更直觀些： 1、保值：從市場保有量來講，別克君威遠高于斯柯達昊銳。 2、油耗：斯柯達昊銳低于別克君威。別克君威綜合道路在11個左右.斯柯達昊銳接近10個。 3、便利系統(tǒng)：基本功能相似，基本都齊全了。至于斯卡達多個倒車影像，但是導航也要選配。你要是準備買車后自己裝導航，大可以忽略不計，可以直接把倒車影像選配進去，在一個觸摸屏上操作。別克君威多個導航，但是要買的話你一定要跟4s店交代清楚，以后更新地圖的收費問題。4s店一般不會跟你細說。因為原廠配的導航存在一個非盜版軟件的版權收費問題，價格比較高。事先說好的話，他們應該有辦法解決。 4、安全系數(shù)：這個是不能看參數(shù)的，我的話只能供你參考：別克君威的安全性絕對高于斯柯達。這是一部車的整個設計理念問題，只看幾個數(shù)據(jù)沒用，一句話兩句話說不清楚。另別克君威的胎壓監(jiān)測關鍵時候很有用。 5、動力總成以及技術參數(shù)：1.8t和2.0的動力相比，自然是1.8t占絕對優(yōu)勢（不足在后面渦輪增壓中描述）；變速箱性能相仿；斯卡達生產(chǎn)平臺屬于國外的準B6生產(chǎn)線，跟通用君威平臺也是平分秋色。 6、其它：實際駕駛感覺斯柯達更為舒適一些，轉向輕便。減震也相對柔和。這么比喻吧，昊銳傾向于“舒適”，君威略傾向于“運動”；君威的輪胎要比昊銳的寬大，抓地力強，所以給安全性加分，但是同時也要付出油耗；雖然昊銳比君威略長，但是軸距、高、寬都遜于君威，所以坐5個人的時候能明顯感覺君威寬敞一些。如果對此不是很在意的話，斯柯達空間已經(jīng)足夠用了。下面重點說說渦輪增壓。這個問題說實話很蛋疼。原因很多，所以也一直爭論不下。我只能給你這么幾個啟發(fā)： 1、渦輪增壓作用切入時間。不知道你駕齡多長了。你不要管上海大眾的銷售怎么說，只要相信自己的感覺就可以。兩部車上去后起步轟油門，如果駕駛技術比較不錯的話，會感覺渦輪增壓的車明顯會有一個“油門遲緩”現(xiàn)象。類似于給不上油的感覺。原因就是起步時渦輪增壓不工作，轉速到了一定程度后才開始作用。等于1.8的排量需要經(jīng)過一段遲緩的時間才到了2.4排量的效果。這點是誰也無法否認的，如同君威要為安全性高付出油耗的道理一樣，斯: 回答者：網(wǎng)友

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