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北京現(xiàn)代iX35沒(méi)怠速怎么辦

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是常見(jiàn)故障之一，故障原因一般有一下幾種： 1、進(jìn)氣管路漏氣故障分析：由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開(kāi)度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開(kāi)度增大，進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管路漏氣，進(jìn)氣量與怠速控制閥的開(kāi)度將不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系，即進(jìn)飛量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象，空氣流量計(jì)此無(wú)法測(cè)出真實(shí)的進(jìn)氣量，造成ECU對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。診斷方法：若聽(tīng)見(jiàn)進(jìn)氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相部件。汽車維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng) 2、怠速開(kāi)關(guān)不閉合故障分析：怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)確定噴油量。面此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)濃”信號(hào)時(shí)，減少噴油量，增加怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)稀。使轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過(guò)稀”信號(hào)時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開(kāi)度，又造成混合氣過(guò)濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，在怠速工況時(shí)開(kāi)空調(diào)，打方向盤，開(kāi)前照燈會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火．ECU會(huì)增人噴油量來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況，就小會(huì)增大噴油量，因而轉(zhuǎn)速?zèng)]有提升。診斷方法：怠速時(shí)打開(kāi)空調(diào)，打方向盤．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此故障。故障排除：對(duì)節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。: 回答者：網(wǎng)友

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