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介紹一下福特GT500,謝謝!!

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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　　福特Shelby GT500 　　作為概念車與量產(chǎn)車的檢驗(yàn)者和靈感之源，謝爾比（Shelby）對小組做出的成就深為感動。“讓一輛奇異的超級汽車擁有336千瓦是一碼事，” 謝爾比說道?！岸層羞@么大功率的車還像野馬那樣讓人買得起就是另外一碼事了。他們不僅達(dá)到了他們的目標(biāo)，而且還終于實(shí)現(xiàn)了354千瓦確實(shí)是一項(xiàng)了不起的成就?！敝x爾比也明白開發(fā)現(xiàn)代超級轎車的不容易。在特種車小組開發(fā)410千瓦福特GT時，他曾擔(dān)任過高級顧問。　　功率游戲　　正如其他名稱中帶有Shelby的跑車一樣，福特Shelby GT500的心臟是發(fā)動機(jī)。開發(fā)福特Shelby GT500增壓5.4升32氣門V8發(fā)動機(jī)時借鑒了福特調(diào)校模塊化（MOD）發(fā)動機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。發(fā)動機(jī)的輸出功率高達(dá)354千瓦。　　絕對不平凡的發(fā)動機(jī) 　　發(fā)動機(jī)利用一個羅茲式增壓器提供0.6公斤/平方厘米的增壓進(jìn)行強(qiáng)制進(jìn)氣。GT500采用鑄鐵缸體。借用了福特GT項(xiàng)目的四氣門鋁缸蓋、活塞環(huán)和軸承，使動力系統(tǒng)具有了高水平的性能耐久性。“SVT動力”凸輪軸蓋更是發(fā)動機(jī)的點(diǎn)睛之筆。　　幫助將動力傳到路面的是6擋手動變速箱。對于車手來說，福特Shelby GT500均勻分布的檔位意味著不需要費(fèi)多大勁就可以準(zhǔn)確落點(diǎn)。這樣在發(fā)動機(jī)寬廣的扭矩曲線上處處都可以得到令人滿意的驅(qū)動效果。無論在公路還是在賽場，包括新近上路的野馬Cobra和剛從賽場上得勝而歸的野馬FR500C，這款重型變速器始終是野馬的忠實(shí)伴侶。　　需要控制的動力　　福特Shelby GT500繼承了原型車全面高性能的傳統(tǒng)，正是這種全面的高性能使GT500的原型賽車稱雄于世界各地的賽場和公路比賽。　　福特Shelby GT500從堅(jiān)實(shí)的野馬底盤入手。這款全新的野馬從一開始設(shè)計時便考慮到今后高性能變型車的開發(fā)，特地為GT500的底盤工程師提供了一個剛度極好的、設(shè)計精妙的起點(diǎn)。　　SVT的工程師對底盤的關(guān)鍵部件進(jìn)行了重新調(diào)校和升級。改進(jìn)了減振器和彈簧剛度等，并對穩(wěn)定桿進(jìn)行了升級，使福特Shelby GT500的制動與轉(zhuǎn)向性能具有同樣的自信。　　福特Shelby GT500采用帶反L形下控制臂的麥克弗森支柱式獨(dú)立前懸架與整體橋，為精確控制后橋，采用了三連桿式后懸架加螺旋彈簧和潘哈桿。　　后懸架的設(shè)計已經(jīng)由福特賽車隊(duì)在賽場上進(jìn)行了驗(yàn)證。為了參加大美洲杯系列賽，福特賽車隊(duì)的野馬FR500C是特制的，用2005野馬的車身結(jié)構(gòu)和懸架幾何: 回答者：網(wǎng)友

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