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什么是氣門(mén)間隙？什么又是活塞環(huán)的端隙？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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氣門(mén)間隙　　發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門(mén)與傳動(dòng)件之間的間隙稱為氣門(mén)間隙。　　氣門(mén)間隙過(guò)大會(huì)使汽車(chē)動(dòng)力下降耗油量增加。　　氣門(mén)間隙過(guò)小會(huì)使汽車(chē)氣門(mén)座出現(xiàn)局部淬火甚至損壞。 [編輯本段]檢查調(diào)整步驟　　首先大家要知道氣門(mén)搖臂與氣門(mén)的間隙（即氣門(mén)間隙）之所以存在，是因?yàn)檫M(jìn)排氣門(mén)均安裝在燃燒室的頂端，也是溫度最高之處，為了留有膨脹的空間，因而必須存有空隙，至于間隙的大小，因廠家設(shè)計(jì)不同而不一致，通常在0.2~0.25毫米之間。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)搖臂與此氣門(mén)之間經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的動(dòng)作及磨耗，間隙會(huì)愈變愈大，所以才有氣門(mén)腳間隙的調(diào)整。然而并非所有汽車(chē)均需調(diào)整氣門(mén)腳間隙，有些車(chē)輛氣門(mén)間隙屬于油壓自動(dòng)調(diào)整，就不需要調(diào)整氣門(mén)間隙了。　　（1）拆下氣門(mén)室蓋。拆下氣門(mén)室蓋的固定螺絲，小心取下氣門(mén)室蓋，注意不要損壞氣門(mén)室蓋襯墊。用抹布擦凈氣門(mén)及搖臂軸上的油污，以方便氣門(mén)調(diào)整作業(yè)。　?。?）找到一缸壓縮上止點(diǎn)。用搖手柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或撬動(dòng)飛輪，使一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。　　從發(fā)動(dòng)機(jī)前面看，曲軸皮帶輪的正時(shí)凹坑與正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。在部分大型車(chē)上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時(shí)記號(hào)對(duì)齊。例如：東風(fēng)EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)，飛輪1-6缸刻線應(yīng)與飛輪殼的鋼球?qū)R。　　此時(shí)從氣門(mén)處看：一缸的氣門(mén)應(yīng)都處開(kāi)關(guān)閉的狀態(tài)。如果一缸的氣門(mén)不全是關(guān)閉狀態(tài)，說(shuō)明一缸活塞在下止點(diǎn)位置，您應(yīng)再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360度，使一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。　?。?）確定各缸處于壓縮上止點(diǎn)的方法。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理我們知道，各缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，該缸的氣門(mén)均處于關(guān)閉狀態(tài)。因此，您可以打開(kāi)分電器蓋并確定各缸高壓分線的位置，搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)分火頭指向該缸高壓分線位置時(shí)，觸點(diǎn)張開(kāi)的瞬間位置，則該缸處于壓縮行程的上止點(diǎn)位置。這們您便可以比較準(zhǔn)確的確定各缸壓縮上止點(diǎn)的位置，方便地調(diào)整氣門(mén)。　　（4）測(cè)量氣門(mén)間隙。氣門(mén)間隙有冷車(chē)值和熱車(chē)值之分，您在測(cè)量時(shí)應(yīng)在符合該車(chē)的規(guī)定的狀態(tài)下進(jìn)行。　　選出符合規(guī)格的塞規(guī)插入氣門(mén)桿與氣門(mén)搖臂（或凸輪）之間。稍微拉動(dòng)塞規(guī)，如有輕微的阻力，表示間隙正確。　　為了確定間隙是否正常，您可以找出比規(guī)格大一號(hào)的塞規(guī)（例如規(guī)定值為0.25mm時(shí)，用0.30mm）插入氣門(mén)間隙，此時(shí)，塞規(guī)應(yīng)無(wú)法插入，再用小一號(hào)的塞規(guī)，應(yīng)可以順利插入氣門(mén)間隙中，如果符合上述要求，氣門(mén)間隙沒(méi)有問(wèn)題。　　如果上述中任何一項(xiàng)不符合要求，表示氣門(mén)間隙不正常，必須調(diào)整間隙。: 回答者：網(wǎng)友

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