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急求、關(guān)于法拉利的詳細(xì)資料！

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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法拉利車隊(duì)現(xiàn)在是，并將一直是F1最負(fù)盛名的車隊(duì)。90年代，邁凱輪車隊(duì)迅速崛起,大有趕超這支擁有躍馬標(biāo)志的車隊(duì)。此前，若以最終贏得比賽論數(shù)，法拉利一直都是最成功的車隊(duì)。1999賽季，法拉利重新奪回了車隊(duì)冠軍，再現(xiàn)了當(dāng)年的輝煌。早在第二次世界大戰(zhàn)之前，法拉利即是F1的參賽者之一。1950年開(kāi)始舉辦世界錦標(biāo)賽，恩佐·法拉利以勁旅姿態(tài)出現(xiàn)。第一屆錦標(biāo)賽無(wú)功而返之后，阿爾伯托·阿斯卡利和瓊斯·弗羅蘭在51年代表法拉利出戰(zhàn)，對(duì)壘阿爾法·羅米歐車隊(duì)。阿斯卡利僅以微弱的差距在賽季末的最后一場(chǎng)比賽敗給了胡安·曼紐爾·方吉奧。隨后，當(dāng)F1的官方組織出臺(tái)了2升規(guī)則時(shí)，法拉利已做好了充分的準(zhǔn)備。52、53年的賽場(chǎng)，阿斯卡利一統(tǒng)天下。但引進(jìn)了2.5升規(guī)則后，阿斯卡利便被馬莎拉蒂車隊(duì)和藍(lán)旗亞車隊(duì)拋在了身后。1955年底，方吉奧駕駛D50賽車奪得三場(chǎng)勝利，并確保了第四個(gè)冠軍頭銜，法拉利得以接手藍(lán)旗亞。1957年，方吉奧離開(kāi)法拉利轉(zhuǎn)投馬莎拉蒂車隊(duì)。少了這張阿根廷王牌，法拉利不幸輸?shù)袅嗽撡惣舅斜荣悺?1958年，新車Tipo146面世，以恩佐之子命名為'Dino'，幫助法拉利奪回了在一級(jí)方程式中的領(lǐng)地。盡管當(dāng)時(shí)許多車迷都認(rèn)為斯特靈·穆斯是奪得錦標(biāo)的不二人選，但法拉利車手邁克·霍頓最終在最后一場(chǎng)比賽中獲勝。此后兩年，F(xiàn)1成為庫(kù)珀車隊(duì)的天下。1961年，法拉利挾1.5升新車Tipo?156“鯊魚(yú)之鼻”卷土重來(lái)。但悲劇在意大利大獎(jiǎng)賽上上演，偉大的車手沃爾夫?qū)し丁ぬ乩詹恍疑硗?。其?duì)友菲爾·希爾為法拉利贏得了期后進(jìn)行的比賽勝利。 1964年，約翰·瑟蒂斯成為了下一個(gè)為意大利豪門贏得獎(jiǎng)杯的車手。他本人則作為唯一一個(gè)集摩托車錦標(biāo)賽冠軍及汽車錦標(biāo)冠軍于一身的選手而聞名于世。1966年，三升規(guī)則的引進(jìn)使法拉利再次陷入困境，這一次他們要竭力追趕考斯沃斯(Cosworths)在1967年引進(jìn)的性能超佳的DFV引擎。此后八年里，法拉利表現(xiàn)平平始終處于中流水平，只有杰克·?？怂菇o車隊(duì)帶來(lái)有限的較好成績(jī)，以及其隊(duì)友克萊·雷格佐尼在1970年的意大利大獎(jiǎng)賽中僅有的勝利。 1974年，尼基·勞達(dá)加入車隊(duì)。他速度快，但缺少經(jīng)驗(yàn)，在當(dāng)年輸給了邁凱輪車隊(duì)的埃默森·費(fèi)迪帕爾蒂。但次年，他為車隊(duì)奪取了冠軍頭銜。1976年的歐洲紐伯格林，一場(chǎng)險(xiǎn)些致命的事故使他以僅僅一分的微弱差距把冠軍拱手讓給了隊(duì)友詹姆斯·亨特。77年，勞達(dá)再次為車隊(duì)贏得榮譽(yù)。1979年，喬迪·舒克特為法拉利贏取了: 回答者：網(wǎng)友

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