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東風(fēng)日產(chǎn)逍客的缺點(diǎn)是什么應(yīng)該注意什么

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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每個(gè)人的心中都有一款完美的車(chē)，但實(shí)施情況這樣的車(chē)不存在，要么選擇去適應(yīng)，要么就不考慮，站在兩者之間的話，你就處于了糾結(jié)之中了。對(duì)于逍客而言，在一周的試駕測(cè)試后，假設(shè)我要買(mǎi)，天津汽車(chē)團(tuán)購(gòu)小編想會(huì)選擇去適應(yīng)，要適應(yīng)，觀念就需要轉(zhuǎn)變!最近逍客門(mén)事件在網(wǎng)上很火，有人說(shuō)日系車(chē)不安全，有人說(shuō)輪胎質(zhì)量不過(guò)關(guān)，也有說(shuō)車(chē)沒(méi)問(wèn)題僅僅是駕駛不當(dāng)造成，眾說(shuō)紛紜目前沒(méi)有官方和交通部門(mén)的定論，當(dāng)然本期的動(dòng)態(tài)測(cè)試也涉及不到逍客的安全和質(zhì)量問(wèn)題，不過(guò)我們可以憑借車(chē)輛的剎車(chē)和極限操控測(cè)試來(lái)看看逍客的主動(dòng)安全怎么樣?客觀的說(shuō)，有著時(shí)尚的外形、平順的動(dòng)力和近似轎車(chē)操控性能的底盤(pán)，做為城市suv，逍客詮釋的比較到位，值得讓你去考慮和選擇。但它并非完美，在中國(guó)，價(jià)格和空間是購(gòu)車(chē)人考慮比重較大的地方，局促的后排空間和不優(yōu)惠的價(jià)格使其在同級(jí)車(chē)中不占優(yōu)勢(shì)，但在國(guó)外情況就有所不同，它是日產(chǎn)在歐洲的明星車(chē)型，在歐洲日產(chǎn)憑逍客這一款車(chē)的銷(xiāo)量就超過(guò)同期的本田全部銷(xiāo)量;當(dāng)然在本次測(cè)試篇上，這些都不是重點(diǎn)，如果你對(duì)這兩個(gè)缺點(diǎn)不在意的話，天津汽車(chē)團(tuán)購(gòu)小編覺(jué)的逍客還是值得購(gòu)買(mǎi)的。國(guó)產(chǎn)的逍客搭載了1.6和2.0升兩款排量的日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速器只在2.0升車(chē)型上提供。這款偏重于高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT搭配后調(diào)教出來(lái)了比較平順安逸的駕駛感受。代號(hào)為MR20DE的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與東風(fēng)軒逸上裝備的MR20為同一系列，小該款的逍客在最大功率和最大扭矩上有一定改動(dòng)提升。最大功率102kW@5200rpm(軒逸為100kW)，最大扭矩198Nm@4400rpm(軒逸為189Nm)，廠方解釋此調(diào)較是為了讓逍客的動(dòng)力表現(xiàn)更充沛，適應(yīng)它的“全能”用途。其實(shí)你我心里都明白增加的這點(diǎn)數(shù)值在駕駛感受上根本體會(huì)不到。與軒逸一樣，逍客也采用了相同的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器，日常行車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)非常順滑，即使面對(duì)多車(chē)而擁堵的市區(qū)街道路面，動(dòng)力系統(tǒng)的平順度也讓人非常滿(mǎn)意。在相同排量和速度的情況下，逍客的轉(zhuǎn)速值更低一些，這對(duì)油耗和噪音表現(xiàn)都提供了良好的支持。手動(dòng)換擋功能并非雞肋，但實(shí)際用途不大，想超車(chē)，多數(shù)情況下不如你一腳油門(mén)來(lái)的方便，就當(dāng)聊勝于無(wú)吧。XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器最高可以承受VQ35(3.5升V6)發(fā)動(dòng)機(jī)的318Nm扭矩，不過(guò)很可惜逍客最高只提供2.0升動(dòng)力的選擇，這除了與它那“跨界”的身份相匹配，也是為了家庭城市使用而妥協(xié)，駕駛逍客就甭想與運(yùn)動(dòng)沾邊即使很踩油門(mén)，動(dòng)力的輸出也很平順，當(dāng)然: 回答者：網(wǎng)友

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