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長安馬自達-新馬自達3與東風本田思域1.8EXi手動?買哪個？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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據(jù)可靠消息，新馬3將在2009年底或2010初上市。頂推馬3的2.0手動檔。比拼1：誰的賣相更有眼緣兩輛車并排而停，思域在簡潔中透著前衛(wèi)，大燈總成及中網(wǎng)的造型和思域（CIVIC）的英文名如出一轍。然而馬3則更緊湊，動感的設計無疑是為“跑”而生。兩輛車的尾巴各有特點，思域“內(nèi)凹”，馬3“外凸”，這個獨特的“小屁屁”據(jù)說是因為設計師在設計馬3時，剛與女友分手，來到郊外欲靠在愛車上數(shù)星星，抒發(fā)感慨，遺憾的是當時的車沒有一個支撐點，于是他便將這個“心愿”放在了馬3上。 PK結(jié)語：馬3勝。兩輛車各有各的風格，CIVIC更像是一位性感的熱舞少女，男生開太陰柔，而馬3則更像是肌肉發(fā)達的搏擊手，蓄勢待發(fā)，相對“男女皆宜”些。比拼2：誰更“內(nèi)秀” 什么叫顛覆傳統(tǒng)？什么叫簡潔到位？在坐進CIVIC和馬3的駕駛艙后就能得到最好的解答。思域的儀表臺讓人印象深刻，小直徑的方向盤后，數(shù)字式多層次儀表將各類信息錯落有致地呈現(xiàn)在駕駛者面前。泛著深邃藍色冷光的儀表不斷更新實時數(shù)據(jù)，不免會產(chǎn)生駕馭未來機器的錯覺?！癦”字形手剎也很別致。馬3招牌的“三炮筒”式儀表和整體簡單的中控布局，似乎在暗示，能用就行，關(guān)鍵看性能。按鈕、方向盤的手感不錯。奇怪的是，手剎被安置在了靠近副駕駛座的一側(cè)。 PK結(jié)語：CIVIC勝。CIVIC的內(nèi)飾容易討得年輕人的歡心，做工也比馬3來更細致，沒有過多的塑料件充斥在內(nèi)。Mazda3的樸實和簡單則可“通吃”中青年。比拼3：誰的“綜合素質(zhì)”更好駕駛視野：CIVIC的A柱傾斜度被加大，向前延伸至前軸上方。由此帶來車身強度的提升，但盲區(qū)也隨之擴大，A柱下方的三角窗口幾乎不起作用，拐彎時，需要“探頭探腦”，否則極容易發(fā)生碰擦。馬3的視野就開闊多了，特別是右邊視角，相當舒服。車頭很容易被看清楚，對停車、倒車、保持車距都非常便利。靜謐性：怠速時，CIVIC的噪音指數(shù)為56分貝，而馬3只有51分貝，安靜到要懷疑是否已將車啟動了。不過在發(fā)動機到達3500rpm時，情況則相反了，CIVIC為66分貝，馬3則到達70分貝。當馬3的發(fā)動機超過4000rpm，略帶嘈雜的運轉(zhuǎn)聲音直接傳到駕駛者的耳朵里。CIVIC的發(fā)動機聲音和風噪明顯要比馬3小，更適合長途駕駛。不過對喜歡“跑”的人來說，發(fā)動機的噪音有時候聽來也是一種美妙的樂章，當聲浪一波一波襲來，無疑是刺激著駕駛者的運動細胞。換擋加速：馬3起步時的油門響應度非常靈敏，尤其是在手動擋時: 回答者：網(wǎng)友

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