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誰(shuí)能為我介紹一下DSG、CVT、AMT這三種變速箱?謝謝!

怎么使用也要告訴我。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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DSG雙離合器變速器 DSG的英文全稱(chēng)是Direct-Shift Gearbox，中文表面意思為“直接換擋變速器”，這也許并不能說(shuō)明什么實(shí)質(zhì)問(wèn)題，那我們就從它的構(gòu)造開(kāi)始。這臺(tái)6擋變速器內(nèi)布置了3根軸和2個(gè)多片式離合器，一個(gè)多片式離合器連接1、3、5擋和倒車(chē)擋，另一個(gè)連接的是2、4、6擋，再加上靈敏的電液控制，兩組傳動(dòng)裝置可以同時(shí)工作。這樣當(dāng)車(chē)子在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，而另一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)將齒輪嚙合到更高的擋位。當(dāng)接近下一個(gè)換擋點(diǎn)時(shí)，控制在高擋位齒輪的多片式離合器就會(huì)被激活，同時(shí)關(guān)閉另一個(gè)離合器，兩個(gè)多片式離合器的一合一閉幾乎保持在同一時(shí)間內(nèi)完成，就像是接力賽一樣，這是解決頓挫感的關(guān)鍵所在，而整個(gè)過(guò)程往往只需要0.2秒的時(shí)間。 CVT是持續(xù)可換檔變速箱無(wú)級(jí)變速器(CVT:ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級(jí)式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車(chē)的踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車(chē)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。 CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無(wú)級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車(chē)，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。近年來(lái)經(jīng)過(guò)各大汽車(chē)公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。汽車(chē)開(kāi)始起步時(shí)，主動(dòng)輪的工作半徑較小，變速器可以獲得較大的傳動(dòng)比，從而保證驅(qū)動(dòng)橋能夠有足夠的扭矩來(lái)保證汽車(chē)有較高的加速度。隨著車(chē)速的增加，主動(dòng)輪的工作半徑逐漸減小，從動(dòng)輪的工作半徑相應(yīng)增大，CVT的傳動(dòng)比下降，使得汽車(chē)能夠以更高的速度行駛。 AMT可以看成是自動(dòng)的手動(dòng)變速箱 AMT系統(tǒng)，是在通常的手動(dòng)變速: 回答者：網(wǎng)友

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