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福特翼博1.0T，別克昂克拉1.4T，廣汽三菱勁炫1.6的！撇開(kāi)民族情節(jié)，評(píng)測(cè)對(duì)比？？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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論配置，福特翼博1.0T的配置最全面，最豐富，價(jià)格也是最低的一款，相對(duì)來(lái)說(shuō)就后輪鼓剎以及全塑料內(nèi)飾欠點(diǎn)厚道，其他還是值得肯定的。昂科拉的主被動(dòng)安全配置上比勁炫略好。論價(jià)格，很明顯，翼博的最低，勁炫次之，昂科拉最貴，最后再討論下性價(jià)比。論底盤(pán)，翼博嘉年華B級(jí)平臺(tái)，軸距加長(zhǎng)底盤(pán)升高版，幾乎沒(méi)做改動(dòng)吧，實(shí)際確實(shí)是一種節(jié)約開(kāi)發(fā)成本的手段，我個(gè)人不是很看好其性能，但是也不失為一款實(shí)用的家用車，通過(guò)性能很好，不過(guò)沒(méi)有配置4驅(qū)注定是款城市SUV，所以那么高的底盤(pán)通過(guò)性，是不是會(huì)得不償失呢？昂科拉也是A0級(jí)底盤(pán)，不過(guò)有做過(guò)升級(jí)和調(diào)整，相對(duì)來(lái)說(shuō)比翼博要厚道，比如后輪改為碟剎了，后扭力梁也做過(guò)改進(jìn)等。勁炫的底盤(pán)最值得肯定，歐藍(lán)德的底盤(pán)，標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)車底盤(pán)，后多連桿獨(dú)立懸掛，除了不夠規(guī)整的底盤(pán)做工，都算不錯(cuò)了。論做工用料，毫無(wú)疑問(wèn)，昂科拉最貴，但也是最出色的，這點(diǎn)別克系的車都是值得肯定的，相信沒(méi)有異議。接下來(lái)要說(shuō)的是勁炫，雖然是廣汽三菱的第一款國(guó)產(chǎn)車，但做工還是很不錯(cuò)的，不過(guò)裝配工藝上還是欠缺點(diǎn)，比如論壇說(shuō)到的頂棚開(kāi)關(guān)松動(dòng)的問(wèn)題，相信會(huì)很快改善，沒(méi)有大的影響。翼博，確實(shí)是主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用，所以內(nèi)飾用料上不會(huì)很講究，好在做工還過(guò)得去，總體來(lái)說(shuō)表現(xiàn)一般。經(jīng)濟(jì)性，毫無(wú)疑問(wèn)，勁炫必勝，4A92的1.6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗可以和1.0T的翼博相比，但保養(yǎng)卻很便宜，用的正時(shí)鏈條也省去更換的費(fèi)用了，成熟皮實(shí)耐用。翼博1.0新技術(shù)三缸機(jī)，省油是天生的，直噴，可變正時(shí)都是主流技術(shù)，但用的是皮帶，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)維護(hù)上略貴，新技術(shù)不知是否穩(wěn)定，質(zhì)量待市場(chǎng)考驗(yàn)。昂科拉1.4T，目前還是進(jìn)口的動(dòng)力系統(tǒng)，質(zhì)量應(yīng)該說(shuō)是很穩(wěn)定的，而且配的是出名的M32，6MT，所以價(jià)格高，可以理解，但動(dòng)力性能和駕駛感受這3款車中昂科拉絕對(duì)是最好的。論乘坐舒適度，我只體驗(yàn)過(guò)勁炫，其他2款只能根據(jù)網(wǎng)上看來(lái)的分析，勁炫的內(nèi)部空間和一般的緊湊級(jí)相當(dāng)，沒(méi)有SUV那種敞亮的感覺(jué)，其實(shí)3款車都差不多，后排比較直的靠背是最大的詬病。翼博和昂科拉都是不錯(cuò)的，翼博有說(shuō)A柱比較檔視線，其實(shí)我想別克的車應(yīng)該是最檔視線的，不過(guò)好在車身小巧玲瓏，不會(huì)對(duì)駕駛有多大壓力。別克的座椅乘坐舒適度比較高，承托感比較強(qiáng)，減震沒(méi)有翼博那么柔，相對(duì)舒適度差不多吧，沒(méi)體驗(yàn)我不好評(píng)價(jià)，空間上翼博會(huì)比昂科拉更大一點(diǎn)。或許你不想看那么多吧，就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，不是很喜歡渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我首先排除了翼博和昂科拉，相對(duì)來(lái)說(shuō)花12.88: 回答者：網(wǎng)友

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