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車輛安裝的火花塞型號錯誤,車輛行駛表現是什么?

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現代轎車大多數采用壓縮比較高的發(fā)動機,產生的熱量也會很大。采用的火花塞型號或熱值與發(fā)動機不相符，必然產生爆震和過熱，導致發(fā)動機轉速不穩(wěn)或行駛無力。發(fā)動機在高速運轉中，單位時間內動力爆發(fā)產生的次數相對比中低速時要多得多。例如一臺V6發(fā)動機，曲軸每轉一圈產生3次動力，在2500RPM時每分鐘會產生7500次動力。若將發(fā)動機的轉速提升到5000RPM，就會在一分鐘之內產生的熱量這樣密集，相對的也就增加了熱量，若采用熱值不當的火花塞與本機配合后果就不堪設想了。在選擇火花塞時若是高壓縮比的發(fā)動機必須配合使用熱值較低，即散熱效果好的火花塞。假如是高轉速行駛的車輛，也應選擇火花塞散熱較好，熱值較低的火花塞，這樣才能保證發(fā)動機正常運轉。順便一提，目前市場上出現相當多的所謂“多極式”火花塞，在使用一段時間以后都會出現一邊點火現象，多點跳水的效果就不存在了。由于多極跳火需要較高的電壓，發(fā)動機又經常在高轉速下工作，實踐證明，普通發(fā)動機還是選用一般的火花塞效果更好。因為點火系統(tǒng)的供電電壓是固定的，若跳火電壓超過空上系統(tǒng)所能提供的電壓，也就沒有辦法生出額外的火花.: 回答者：網友

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