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裝載機(jī)定軸式變速箱工作原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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裝載機(jī)變速箱操縱液壓回路的原理及構(gòu)成時間：2011-05-25 15:47:00編輯：飛了來源：中國礦山機(jī)械網(wǎng)點擊數(shù)：38 裝載機(jī)變速箱操縱液壓回路的組合閥包括調(diào)壓閥、離合器切斷閥和換擋操縱閥。本文詳細(xì)講解了其構(gòu)成及原理。 ZL50型輪胎式裝載機(jī)液壓系統(tǒng)的變速箱操縱液壓回路工作原理如圖1所示。油泵4通過軟管3和濾網(wǎng)2從變速箱油底殼1吸油，泵出的壓力油從箱體壁孔、軟管5、濾油器6、軟管7進(jìn)入調(diào)壓閥8。然后壓力油分兩路：一路進(jìn)入變速操縱部分，完成不同擋位工作;另一路經(jīng)箱壁埋管17進(jìn)入變矩器19。軟管20和22是變矩器殼體與散熱器的進(jìn)、回油管。經(jīng)過冷卻后的低壓油回到變矩器殼體，潤滑大、小超越離合器和變速箱各行星排后流回油底殼。壓力閥18保證變矩器進(jìn)口油壓力0.56MPa，出口油壓力0.28~0.45MPa。背壓閥23保證潤滑用液壓油壓力為 0.1~0.2MPa，超過此值時即打開泄油卸壓。如圖1 ZL50型裝載機(jī)變速箱操縱液壓回路 1—油底殼;2—濾網(wǎng);3、5、7、20、22—軟管;4—油泵;6—濾油器;8—調(diào)壓閥;9—離合器切斷閥;10—換擋操縱閥;11—Ⅱ擋油缸;12—Ⅰ擋油缸;13—倒擋油缸;14—?dú)忾y;15—單向節(jié)流閥;16—滑閥;17—箱壁埋管;18—壓力閥;19—變矩器;21—散熱器;23—背壓閥;24—大超越離合器. ZL50型輪胎式裝載機(jī)變速箱操縱液壓回路原理如圖2所示。如圖2 ZL50型裝載機(jī)變速箱操縱液壓回路操縱原理 1—換擋操縱閥;2—離合器切斷閥;3—調(diào)壓閥 ZL50型輪胎式裝載機(jī)變速箱操縱液壓回路組合閥結(jié)構(gòu)如圖3所示，它包括調(diào)壓閥、離合器切斷閥和換擋操縱閥。調(diào)壓閥的作用是控制離合器(包括制動器)的操縱油壓，并使其平衡上升，以實現(xiàn)離合器平順結(jié)合。調(diào)壓閥包括調(diào)壓閥桿1、調(diào)壓彈簧3、蓄能器活塞4和蓄能器彈簧2等。從油泵來的壓力油進(jìn)入A腔，經(jīng)調(diào)壓閥桿上斜的小孔油道至調(diào)壓閥桿端部。當(dāng)油壓達(dá)到一定值時，油壓克服調(diào)壓彈簧的彈力，使調(diào)壓閥桿左移，通往變矩器的油門打開，壓力油便流向變矩器。它與一般壓力閥不同之處是，控制油壓的調(diào)壓彈簧的另一端不是支撐在殼體上，而是支撐在可移動的蓄能器活塞上。蓄能器活塞移動時改變了彈簧力，從而改變調(diào)壓閥的控制油壓。蓄能器活塞的背面油腔通過單向節(jié)流裝置與離合器油路溝通，油液經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入此腔。油液以此腔排出是經(jīng)單向閥而不經(jīng)過節(jié)流孔(見圖7)。當(dāng)離合器剛接通壓力油時，油液流入液壓: 回答者：網(wǎng)友

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