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cvt無級(jí)變速箱空檔滑行對(duì)變速器有損害嗎？請(qǐng)從工作原理和技術(shù)這方面談，不要說行車安全不安全的不照題話。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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cvt?即無極變速器。它與自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的工作原理截然不同。正如其名，cvt所能實(shí)現(xiàn)的無級(jí)變速功能便是自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器夢(mèng)寐以求但是卻永遠(yuǎn)也不能實(shí)現(xiàn)的。cvt無極變速器可以在一定傳動(dòng)比范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，如果讓自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器來實(shí)現(xiàn)相似的效果那便需要無數(shù)個(gè)檔位才能實(shí)現(xiàn)，龐大的齒輪系統(tǒng)在工程上完全不可行的。拋棄齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)正是cvt無極變速器突破“小巷思維”的靈感。cvt的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)與原理很簡(jiǎn)單：它由兩個(gè)錐型盤和一條鋼帶組成。錐型盤就是由兩個(gè)圓錐型的盤片組合在一起形成一個(gè)帶v型槽的驅(qū)動(dòng)盤，在行駛中，cvt變速器會(huì)根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)錐型盤的工作直徑便可以連續(xù)的改變變速比，實(shí)現(xiàn)無極變速。 cvt最大的優(yōu)勢(shì)便在于它可以連續(xù)可變傳動(dòng)比，搭載cvt無級(jí)變速器的車型在加速時(shí)，車速表與轉(zhuǎn)速表同時(shí)上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速表達(dá)到最大值時(shí)即達(dá)到最高車速，整個(gè)加速過程平緩無任何沖擊。相比自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器而言，cvt最大的優(yōu)勢(shì)便在于它可以連續(xù)可變傳動(dòng)比，而自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器作為有級(jí)變速器則只能在幾個(gè)固定的速比上工作。在實(shí)際駕駛中，cvt無極變速器所帶來的感受是完全不同的。與自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器每次換擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)有幾千轉(zhuǎn)陡降的特性相比，搭載?cvt無級(jí)變速器的車型在加速時(shí)，車速表與轉(zhuǎn)速表同時(shí)上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速表達(dá)到最大值時(shí)即達(dá)到最高車速，整個(gè)加速過程平緩無任何沖擊。這一加速期間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)發(fā)生下降，而cvt無級(jí)變速器則在默默無聞的不斷改變傳動(dòng)比，從而使傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持最佳匹配。正是因?yàn)閏vt這一獨(dú)特特性，在燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性方面，cvt都超出自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器在每次換擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都會(huì)有幾千轉(zhuǎn)陡降的特性（如圖黑色線條所示）而匹配cvt無極變速器時(shí)，整個(gè)加速過程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都不會(huì)發(fā)生下降（藍(lán)色線條所示）正是因?yàn)閏vt這一獨(dú)特特性，在燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性方面，cvt都超出自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器。在連續(xù)上下坡時(shí)，普通自動(dòng)變速器車型需要進(jìn)行煩瑣的換檔操作和制動(dòng)操作。而第三代xtronic?cvt在較長(zhǎng)的爬坡過程中無需進(jìn)行反復(fù)的周期性變速。此外，在下坡過程中還可以通過一定的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定日產(chǎn)xtronic?cvt的核心技術(shù)在于高抗拉強(qiáng)度的鋼帶結(jié)構(gòu)，它是由很多高強(qiáng)度薄剛片組成的可以實(shí)現(xiàn)終生免更換。所以由于cvt變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，摒棄了自動(dòng)變速器眾多齒輪副嚙合造成金屬粉末及: 回答者：網(wǎng)友

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