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帶有變速齒輪主傳動(dòng)的原理及應(yīng)用是什么?
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2018-08-26
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CVT的工作原理CVT (Continuously Variable Transmission) 即無(wú)級(jí)變速器,是能在保持發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗和低轉(zhuǎn)速的同時(shí)連續(xù)無(wú)級(jí)改變速比的變速器。 CVT技術(shù)目前只能用在小排量汽車(chē)上的,而各個(gè)汽車(chē)廠商針對(duì)CVT都有了不同的叫法,當(dāng)然也會(huì)根據(jù)他們自己情況作出改動(dòng)啦,比如本田就叫eCVT,而日產(chǎn)日產(chǎn)則稱(chēng)為Hyper CVT。 人們平時(shí)乖車(chē)時(shí)所關(guān)心的是油耗、動(dòng)力以及車(chē)的駕駛性能。但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),油耗、動(dòng)力、駕駛性能有其各自最佳轉(zhuǎn)數(shù)范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳運(yùn)轉(zhuǎn)試范圍是扭矩曲線(xiàn)的峰值部分,通常也是指發(fā)動(dòng)機(jī)的高速領(lǐng)域。但另一方面,油耗也是有其最佳 圍的。不知大家是否聽(tīng)說(shuō)過(guò)"合理油耗駕駛"一詞。當(dāng)車(chē)在高速路上以時(shí)速 80km 行駛時(shí)并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 2500 轉(zhuǎn)左右,半油門(mén)狀態(tài)時(shí),即維持了最小限度的馬力又不浪費(fèi)汽油的高效率發(fā)揮,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處?kù)蹲罴堰\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果以此狀態(tài)在一般路面上行駛的油耗也能令人滿(mǎn)意,但是,對(duì)於裝配了只有4、5檔變速器的汽車(chē)來(lái)說(shuō),這是相當(dāng)困難的問(wèn)題。解決此問(wèn)題的最好方式就是使用CVT (無(wú)級(jí)變速器) 。CVT可以在維持最佳油耗下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)變檔的連續(xù)變速。而且,CVT在提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到發(fā)揮最佳功率的 圍時(shí),可以選擇全功率狀態(tài)下的行駛。普通車(chē)在傾斜路面上行駛,會(huì)發(fā)生3檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)高,4檔時(shí)馬力不足的尷尬局面。而自動(dòng)變速的車(chē)輛,
變速箱
會(huì)在3檔4檔之間往返,車(chē)子的變速處?kù)恫环€(wěn)定的狀態(tài)。安裝了CVT的話(huà),在保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳動(dòng)力領(lǐng)域的同時(shí)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速,使駕駛者能夠真正享受輕松駕駛的感受。 只有在提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的情況下,才能夠?qū)崿F(xiàn)全動(dòng)力的駕駛。例如在盤(pán)山路上,就會(huì)出現(xiàn)用3檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)高,用4檔動(dòng)力不足的現(xiàn)象。這就是使用自動(dòng)變速器 (AT) 的車(chē)輛自動(dòng)改變檔位而處?kù)恫环€(wěn)定的狀態(tài)。CVT可以在保持發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的整個(gè)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)級(jí)傳遞,從而實(shí)現(xiàn)順暢駕駛。 通常的自動(dòng)變速器是有檔變速,通過(guò)幾個(gè)齒輪來(lái)決定變速比。CVT是通過(guò)改變2個(gè)滑輪的槽的寬度而實(shí)現(xiàn)變速比的無(wú)級(jí)次改變,從而可以按駕駛的狀況得到最佳驅(qū)動(dòng)力。通常這2個(gè)滑輪受到的力量非常大,以前只能用在小排量的車(chē)輛上。而現(xiàn)在,日產(chǎn)最先推出了可以用在2升排量的汽車(chē)上,這就是Hyper CVT。 通過(guò)改變2個(gè)滑輪的槽的寬度,使加在滑輪上的鋼帶的輸入軸/輸出軸的各直徑間實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)連續(xù)變化,按各種狀況選擇最佳的
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