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機(jī)械增壓和渦輪增壓哪個(gè)更好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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個(gè)問題不是簡(jiǎn)單的一兩句就可以解釋的。要了解這個(gè)問題，首先讓我們回顧一下初中物理學(xué)過的四沖程引擎原理。簡(jiǎn)單來說，一具引擎會(huì)不停運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生動(dòng)力，是因?yàn)槠瓦M(jìn)入燃燒室，與空氣混合形成油氣混合物后由火花塞點(diǎn)燃，燃燒中產(chǎn)生的壓力推動(dòng)活塞產(chǎn)生動(dòng)力，最后燃燒后的廢氣經(jīng)由排氣閘門排出外界，然后循環(huán)造成的。這個(gè)過程可分為四部分：進(jìn)氣沖程，壓縮沖程，燃燒（或動(dòng)力）沖程，排氣沖程。　　如何提高引擎的效率呢？根據(jù)能量守恒定律，要增加引擎的效率，只能使用更多的能量。進(jìn)氣，壓縮，燃燒，排氣——工程師能做的也就是改進(jìn)這四個(gè)部分。其實(shí)，Turbo和Super Charger都是針對(duì)‘進(jìn)氣’這個(gè)環(huán)節(jié)而設(shè)計(jì)的。其他三個(gè)沖程除了排氣外，沒什么能大改的了，效果也不大。　　TURBO：Turbo是利用排氣沖程所排放的廢氣，轉(zhuǎn)動(dòng)它的Turbine(排氣轉(zhuǎn)子)。當(dāng)Turbine到達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)，它帶動(dòng)進(jìn)氣轉(zhuǎn)子(Compressor)——兩者是同軸異室的，強(qiáng)行吸進(jìn)額外的空氣。所以普通引擎叫Natural Aspiration（NA，自然進(jìn)氣）。相比之下，Turbo就是“不自然”進(jìn)氣的。　　Super Charger：Super Charger和Turbo的不同之處是，它的進(jìn)氣轉(zhuǎn)子是經(jīng)由皮帶直接由引擎曲軸驅(qū)動(dòng)。對(duì)比Turbo，它是“all the way（全程增壓）”，只要引擎一發(fā)動(dòng)就有作用。　　好了，我們開始對(duì)比一下兩者的利弊吧。　　價(jià)格：在同一具引擎上，兩者差別不大（這是指一般的產(chǎn)品，同增壓性能而言。超高性能的則很難比較）。所以價(jià)格通常不在考慮之列。　　效率：這是Turbo的最大優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)門urbo只是由廢氣驅(qū)動(dòng)，相對(duì)比要由引擎驅(qū)動(dòng)的Super Charger，它不用浪費(fèi)部分引擎動(dòng)力，也較經(jīng)濟(jì)省油（同樣的例子可以參考空調(diào)壓縮機(jī)對(duì)于油耗的影響）。　　延遲：這是Turbo的最大缺點(diǎn)（有名的Turbo Lag，渦輪遲滯效應(yīng)），也是Super Charger的最大優(yōu)點(diǎn)。Turbo的Turbine必須達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才能啟動(dòng)Compressor工作，盡管所需時(shí)間很短，但是對(duì)于駕駛者來說，仍是很不舒服的感覺。試想，當(dāng)?shù)娃D(zhuǎn)時(shí)你重踩油門，過了一兩秒車子才突然沖出去，對(duì)車子的操作感都變差了吧？而Super Charger就像之前所說的，“all the way”，只要引擎開著就在工作，不會(huì)有任何的延遲。　　散熱：因?yàn)門urbo的Compressor是在高溫的排氣管: 回答者：網(wǎng)友

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