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急需奧迪08款A(yù)6L2.8的發(fā)動機(jī)無法啟動及點(diǎn)火線圈的檢測步驟

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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故障現(xiàn)象：一輛國產(chǎn)2006款奧迪A6L2．4L豪華轎車，行駛里程40000km。車主反映此車早晨啟動后就出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速抖動，加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速響應(yīng)遲鈍，行駛無力，最高車速只能達(dá)到40km／h，根本無法正常使用。故障診斷：該款發(fā)動機(jī)采用ME7．1．I發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。接車后，用V．A．S505l專用診斷儀查詢發(fā)動機(jī)控制單元故障記錄，查詢結(jié)果顯示有兩條故障記錄：05464(節(jié)氣門促動器電氣故障)；05476(節(jié)氣門控制單元J338基本設(shè)置期間電壓不充足)。根據(jù)故障碼提示，初步判斷引起此故障現(xiàn)象的原因有三種可能：一是節(jié)氣門控制單元J338本身損壞；二是節(jié)氣門控制單元J338的控制線路有故障；三是發(fā)動機(jī)控制單元本身有故障。本著先簡后繁的原則，首先檢查節(jié)氣門控制單元J338的控制線路。用萬用表測量節(jié)氣門控制單元的促動器G186的3腳，有12V電源，5腳無對地短路和斷路現(xiàn)象。G187和G188位置傳感器的供電6腳和接地2腳線路正常，l腳和4腳信號線路連接正常。排除節(jié)氣門控制單元J338線路故障的可能。然后檢查節(jié)氣門控制單元J338，連接V．A．S5051專用診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元系統(tǒng)，用08數(shù)據(jù)流讀取功能讀取062數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流l、2區(qū)顯示的是節(jié)氣門角度傳感器G187和G188的檢測數(shù)據(jù)；3、4區(qū)顯示的是加速踏板位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)。在正常情況下，打開點(diǎn)火開關(guān)，不啟動發(fā)動機(jī)，操縱加速踏板節(jié)氣門應(yīng)該隨著加速踏板的動作而動作。但此車在節(jié)氣門全開的情況下節(jié)氣門仍然顯示處于關(guān)閉狀態(tài)。造成此現(xiàn)象的原因可能是節(jié)氣門促動器G186故障或發(fā)動機(jī)控制單元控制故障，測量節(jié)氣門促動器G186的3腳和5腳的電阻值為4Q，在規(guī)定值范圍內(nèi)。檢查機(jī)械機(jī)構(gòu)也無卡滯現(xiàn)象，用V．A．S505l的示波功能檢測發(fā)動機(jī)控制單元對節(jié)氣門促動器發(fā)出的觸發(fā)信號，結(jié)果未檢測出有信號發(fā)出。綜合以上檢測得到的信息，矛頭指向發(fā)動機(jī)控制單元。但是，憑借以往的維修經(jīng)驗，發(fā)動機(jī)控制單元屬于貴重單元，一般不容易損壞，對之作出判斷須慎重。所以，遵循檢查發(fā)動機(jī)控制單元的常規(guī)步驟，先對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的電源和接地進(jìn)行檢查。查詢電路圖，找出對此系統(tǒng)供電的端了B3、B5、B6進(jìn)行依次檢查。在查詢到端子B3、B5、B6時，發(fā)現(xiàn)此3個腳均無電壓。從電路圖可以看出，B3、B5、B6腳均由經(jīng)保險絲SAl2過來的電源供電，并且此電源還同時給6個帶輸出功率級的點(diǎn)火線圈供電。檢查保險絲SAl2，發(fā)現(xiàn)此保險絲: 回答者：網(wǎng)友

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