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轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常過(guò)熱該怎么辦

邁巴赫轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常過(guò)熱，開(kāi)很短時(shí)間就產(chǎn)生很多熱量，請(qǐng)問(wèn)是車(chē)子本身問(wèn)題還是車(chē)子發(fā)動(dòng)機(jī)可能要壞了。行駛也不過(guò)才不到一萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫警告燈就開(kāi)始閃爍: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

最佳回答

1.故障現(xiàn)象一輛奧迪A6轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)為V型6缸電控多點(diǎn)燃油噴射。該車(chē)在市區(qū)無(wú)法正常行駛，怠速行駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)則發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫，同時(shí)儀表盤(pán)中的高溫警告燈點(diǎn)亮，冷卻液從儲(chǔ)液罐的上蓋中溢出，馬上停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)電子冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，因此故障原因很明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫是由于電子冷卻風(fēng)扇不能正常工作所致。 2.故障的排除過(guò)程據(jù)車(chē)主反映該車(chē)因發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的故障曾多次維修，換過(guò)溫控開(kāi)關(guān)，第一次更換之后試車(chē)正常，即發(fā)動(dòng)機(jī)電子冷卻風(fēng)扇能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但出廠(chǎng)不久發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)高溫而電子冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的故障。給電子冷卻風(fēng)扇連接了臨時(shí)控制線(xiàn)，用手動(dòng)開(kāi)關(guān)在駕駛室根據(jù)水溫表的指示進(jìn)行人為控制。首先拔下溫控開(kāi)關(guān)的插頭（見(jiàn)圖 1），用連接線(xiàn)分別連接附電路圖中的1-3號(hào)和1-2號(hào)插孔，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”擋，發(fā)現(xiàn)冷卻電子風(fēng)扇僅有高速，沒(méi)有低速，表明又出現(xiàn)了新的故障點(diǎn)。檢查低速線(xiàn)路系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)低速串聯(lián)電阻斷路，該元件安裝在左前翼子板內(nèi)襯板下部前方。拆下前風(fēng)擋的儲(chǔ)水壺即可卸下其兩個(gè)緊固螺絲，再拆開(kāi)左前擋泥襯板，從下部取出該元件，修復(fù)后裝復(fù)，在溫控開(kāi)關(guān)的插頭處，用連線(xiàn)方式人為試驗(yàn)電子冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，低速恢復(fù)，說(shuō)明電子冷卻風(fēng)扇的電路系統(tǒng)已正常，重新插好溫控開(kāi)關(guān)的插頭試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行4Omin左右仍然高溫而風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。手摸上、下水管水溫基本一致，表明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)是正常的，而且怠速運(yùn)行4Omin才出現(xiàn)高溫說(shuō)明冷卻系統(tǒng)的冷卻效果也是良好的。至此故障原因已經(jīng)非常明確，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)高溫是由于溫控開(kāi)關(guān)不起作用，致使電子冷卻風(fēng)扇不能正常工作所造成。因?yàn)檐?chē)主曾反映過(guò)首次更換新的溫控開(kāi)關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)電子冷卻風(fēng)扇能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，懷疑所換的溫控開(kāi)關(guān)可能質(zhì)量不好又換了一個(gè)新的溫控開(kāi)關(guān)試車(chē)，故障仍然沒(méi)有排除。停機(jī)后用手摸溫控開(kāi)關(guān)周?chē)乃郾诟械綘C手，而摸溫控開(kāi)關(guān)銅帽部位并不太熱，說(shuō)明溫控開(kāi)關(guān)所感受到的溫度與冷卻液本身的溫度不同步，不能及時(shí)準(zhǔn)確地反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，才造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫而電子冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的故障。經(jīng)過(guò)分析認(rèn)定溫控開(kāi)關(guān)感應(yīng)塞周?chē)赡艽嬗挟愇?，再次拆下溫控開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)安裝孔不向外流防凍液。此前更換溫控開(kāi)關(guān)時(shí)，怕冷卻液損耗，因此更換動(dòng)作非常快，再者上次認(rèn)為故障點(diǎn)不在此，所以也沒(méi)有注意到這一現(xiàn)象。用螺絲刀捕該孔，突然有冷卻液從該孔流出并掉出一塊水垢，至此問(wèn)題豁然開(kāi)朗，對(duì)溫控開(kāi)關(guān)的安裝孔內(nèi)部周?chē)M(jìn)行清潔后，裝上原來(lái)的溫控開(kāi)關(guān)，重新加注防凍液試車(chē)，一切正常。 3.故障原因分析據(jù)車(chē)主講，該車(chē)已行駛15萬(wàn)km，冬季用防凍液，夏季使用自來(lái)水。由于溫控開(kāi)關(guān)的感應(yīng)塞為銅質(zhì)，容易結(jié)垢，慢慢地就在溫控開(kāi)關(guān)周?chē)Y(jié)成了水垢層，把冷卻液與溫控開(kāi)關(guān)隔絕開(kāi)來(lái)。水垢?jìng)鳠崮芰Ψ浅２?，所以使溫控開(kāi)關(guān)感受到的溫度總是比冷卻液溫度低，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度已經(jīng)很高了，而溫控開(kāi)關(guān)98℃就應(yīng)該閉合的低速觸點(diǎn)仍不能閉合，致使電子冷卻風(fēng)扇不能工作，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。為什么第一次更換溫控開(kāi)關(guān)后電子冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，不久就不正常了呢?因?yàn)樗甘且栽瓉?lái)的溫控開(kāi)關(guān)為基礎(chǔ)形成的，緊密地包圍著溫控開(kāi)關(guān)，所以在拆下原車(chē)的溫控開(kāi)關(guān)時(shí)可能造成包圍著的水垢層出現(xiàn)裂隙或局部損壞，從而使冷卻液能夠直接加熱溫控開(kāi)關(guān)，使溫控開(kāi)關(guān)能夠真實(shí)地反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，所以電子冷卻風(fēng)扇能及時(shí)地工作。但裂隙或損壞部分不久可能又被冷卻液中的雜質(zhì)或新的結(jié)垢所彌合，因此冷卻液和溫控開(kāi)關(guān)又完全隔開(kāi)，電子冷卻風(fēng)扇又不能及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，車(chē)主還反映第一次換完溫控開(kāi)關(guān)再次出現(xiàn)電子冷卻風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)的故障后，曾再次卸下溫控開(kāi)關(guān)進(jìn)行過(guò)水煮試驗(yàn)，溫控開(kāi)關(guān)在98℃和105℃時(shí)，兩觸點(diǎn)均能先后閉合，但裝到水箱上電子冷卻風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)卻不工作，現(xiàn)換新溫控開(kāi)關(guān)試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫電子冷卻風(fēng)扇也不工作，這又是為什么呢?原來(lái)形成的水垢包圍層不是依據(jù)后換的溫控開(kāi)關(guān)為基礎(chǔ)形成的，因此溫控開(kāi)關(guān)與水垢包圍層是有間隙的，再加上時(shí)間比較短，后來(lái)更換溫控開(kāi)關(guān)根本破壞不到水垢包圍層，再換溫控開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)電子冷卻風(fēng)扇不工作也就不足為奇了。 4.故障診斷方法電子冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的工作原理是:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到98-105℃時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)的低速觸點(diǎn)首先受熱變形而閉合，使電子扇的低速控制繼電器的電磁線(xiàn)圈形成通電回路，繼電器工作，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，電子扇因供電而運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使散熱器被強(qiáng)制通風(fēng)冷卻使發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作條件比較惡劣，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度繼續(xù)升高，當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到105℃以上時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)的高速觸點(diǎn)進(jìn)一步受熱變形而閉合，使電子扇的高速控制繼電器工作，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，電路系統(tǒng)從而繞過(guò)電子扇低速串聯(lián)電阻直接給電子扇電機(jī)供電，使電子扇相對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使散熱器被強(qiáng)制增加通風(fēng)量，發(fā)動(dòng)機(jī)降溫。如果發(fā)生電子冷卻風(fēng)扇不能正常工作的故障，首先應(yīng)拔下溫控開(kāi)關(guān)的插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至“ON”擋，用連接線(xiàn)分別連接“棕與棕/藍(lán)線(xiàn)、棕與棕/白線(xiàn)”，若電子冷卻風(fēng)扇能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，并有相對(duì)高、低兩擋轉(zhuǎn)速，表明電路系統(tǒng)正常。故障原因在溫控開(kāi)關(guān)側(cè)，首先應(yīng)該通過(guò)手摸散熱器上、下水管初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)本身是否循環(huán)正常。若正常，就再檢查溫控開(kāi)關(guān)是否能感受到冷卻液的真實(shí)溫度，手摸溫控開(kāi)關(guān)的銅帽部位應(yīng)比水箱槽壁溫度高才能確認(rèn)溫控開(kāi)關(guān)感溫正常，否則應(yīng)清潔水箱或溫控開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)部周?chē)?。若溫控開(kāi)關(guān)感溫正常電子扇仍不能正常工作，應(yīng)再檢查溫控開(kāi)關(guān)插頭是否插接牢固或插頭是否銹蝕，這是經(jīng)常引起電子扇不能正常工作的故障點(diǎn)。若通過(guò)以上處理電子扇仍不能正常工作，應(yīng)測(cè)試溫控開(kāi)關(guān)元件，如有故障更換。若通過(guò)連接溫控開(kāi)關(guān)控制線(xiàn)的方式人為試驗(yàn)電子冷卻風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)，就要根據(jù)電路圖檢測(cè)線(xiàn)路和有關(guān)電子元件，在檢查線(xiàn)路系統(tǒng)時(shí)要注意低速串聯(lián)電阻，該電阻在通電時(shí)是發(fā)熱的，因此必須保持其表面清潔，易于散熱，否則容易造成過(guò)熱而燒斷電阻片，該車(chē)電子冷卻風(fēng)扇無(wú)低速的故障原因就在于此。該串聯(lián)電阻元件裝在左前輪擋泥襯板的上方，因此一旦護(hù)板損壞就會(huì)被污物包圍，影響散熱，從而造成過(guò)熱損壞，所以要注意保持串聯(lián)電阻元件的清潔。 5.經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論什么季節(jié)都應(yīng)該加注防凍液，并應(yīng)按照使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定定期更換防凍液。因防凍液本身有失效期，在有效期內(nèi)，防凍液不僅僅是為了防凍，而且還有除垢、防腐和提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱能力等作用。在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，水在100℃即開(kāi)始沸騰，而防凍液可達(dá)到120℃才沸騰，現(xiàn)代轎車(chē)規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在最嚴(yán)酷的溫度條件下可以達(dá)到110℃屬正常，因此現(xiàn)代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用水做冷卻介質(zhì)已無(wú)法完全滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要求，并且發(fā)動(dòng)機(jī)加水不但很容易結(jié)垢，而且還容易腐蝕缸體、缸蓋，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱能力、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。所以現(xiàn)代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須冬、夏季都加注防凍液，不要為節(jié)省一點(diǎn)經(jīng)費(fèi)而加水或不進(jìn)行定期更換防凍液。: 回答者：網(wǎng)友

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