汽配人首頁 > 問答首頁

變壓器冷卻方式

變壓器的冷卻方式: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-21

最佳回答

電力變壓器常用的冷卻方式一般分為三種：油浸自冷式、油浸風(fēng)冷式、強(qiáng)迫油循環(huán)。 a) 油浸自冷式（低廠變）：油浸變壓器的散熱過程是這樣的，鐵芯和線圈把熱量首先傳給在其附近的油，使油的溫度升高。溫度高的油體積增加，比重減小，就向油箱的上部運(yùn)動。冷油將自然運(yùn)動補(bǔ)充到熱油原來的位置。而熱油沿箱壁或散熱器管將熱量放出，經(jīng)箱壁或管壁被周圍的空氣帶走，溫度降低后又回到油箱下部參加循環(huán)。這樣，因油溫的差別，產(chǎn)生了油的自然循環(huán)流動。既熱油從變壓器油箱的上部，沿散熱器（無散熱器的沿箱壁）的內(nèi)表面向下流，在向下流的過程中把熱經(jīng)管壁或箱壁傳給空氣（風(fēng)），被冷卻的油從散熱器下部進(jìn)入油箱，然后經(jīng)各油道上升，在上升過程中把線圈和鐵芯的熱量帶走，熱油又匯于油箱上部，這樣，周而復(fù)始不斷循環(huán)。油浸自冷式的變壓器依靠油箱壁（或散熱器管壁）的輻射，和變壓器周圍空氣的自然對流，把熱量從油箱表面帶走。這種變壓器為了增加散熱表面，有的箱壁做成波狀,有的焊上管子，有的裝散熱器，以促進(jìn)油的對流。配電變壓器和發(fā)電廠的低壓變等就屬于這種冷卻方式。 b) 油浸風(fēng)冷式（高廠變）：在散熱器上裝風(fēng)扇，用吹風(fēng)扇的方法使空氣加快流動，借此來增大散熱能力的就屬風(fēng)冷式。吹風(fēng)可使對流散熱增加8.5倍。同一臺變壓器，用了吹風(fēng)以后，容量可提高30%以上。 c) 強(qiáng)迫油循環(huán)冷卻方式：如果單純想法降低油的溫度而不增加油流的速度，那是達(dá)不到所希望的冷卻效果的。因油溫降到一定程度時，其粘度增加，粘度大會使散熱效果變差。而人為地加快油流速度，就會使散熱加快。強(qiáng)迫油循環(huán)冷卻方式就是在油路中加入了使油的流速加快的動力—油泵。強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷的變壓器則是將風(fēng)冷卻器裝于變壓器油箱壁上或獨(dú)立的支架上。經(jīng)冷卻器內(nèi)的油采用風(fēng)扇冷卻。為了防止油泵的漏油和漏氣，目前廣泛采用潛油泵和潛油電動機(jī)。潛油泵安裝在冷卻器的下面，泵的吸入端直接裝在第一個油回路（冷卻器為多回路的）上，吐出端通過裝有流動繼電器的聯(lián)管接至第二回路。流動繼電器的作用是，當(dāng)潛油泵發(fā)生故障，油流停止時，發(fā)出信號和投入備用冷卻器。 d) 強(qiáng)迫油循環(huán)導(dǎo)向冷卻（主變）：這種冷卻方式基本上還屬于上述強(qiáng)迫油循環(huán)類型的，其主要區(qū)別在于變壓器器身部分的油路不同。普通的油冷卻變壓器油箱內(nèi)油路較亂，油沿著線圈和鐵芯、線圈和線圈間的縱向油道逐漸上升，而線圈段間（或叫餅間）油的流速不大，局部地方還可能沒有冷卻到，線圈的某些線段和線匝局部溫度很高。采用導(dǎo)向冷卻后，可以改善這些狀況。變壓器中線圈的發(fā)熱比鐵芯發(fā)熱占的比例大，改善線圈的散熱情況還是很有必要的。導(dǎo)向冷卻的變壓器，在結(jié)構(gòu)上采用了一定的措施（如加擋油紙板、紙筒）后使油按一定的路徑流動。采用了導(dǎo)向冷卻，泵口的冷油，在一定壓力下被送入線圈間、線餅間的油道和鐵芯的油道中，能冷卻線圈的各個部分，這樣可以提高冷卻效能。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答