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榮威550s 1.8l 保養(yǎng)及一些問題

榮威550 保養(yǎng)費用大約是多少？存款現(xiàn)在有16萬月收入差不多6000 養(yǎng)的起么？聽說這車毛病很多是真的么？還有以前的車是夏利現(xiàn)在開這個車會很不習慣么: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-05

最佳回答

　　550還是不錯的. 　　本人550啟臻版,開了8000KM了. 　　還是不錯的.哪個車沒些小毛病呢. 　　按你的收入是絕對沒問題.16萬在等等.年底汽車要沖量要降價的. 　　等到10.1或者元旦時在看看出手.我給你一些榮威的小問題解決方法.和保養(yǎng)的問題. 　　關(guān)于550的N多問題的回答　　以下內(nèi)容轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò),如有不妥之處,希XDJM們指正. 　　1、車窗異響。　　：更換密封條。（新車基本沒有這個情況）　　2、剎車片異響。　?。嚎梢哉f不是問題的問題，繼續(xù)磨合吧，要是想早點解決，自己去學習怎么磨合剎車。　　3、排氣管生銹。　?。浩蛙嚩加羞@個問題~~很正常。要不你買柴油車去！　　4、油耗的問題　　帶T的-自動擋大約在10L左右手動擋大約在8.5L左右　　不帶T的-自動檔大約在8L左右手動檔大約在7L左右（這個油耗算是綜合油耗油耗這東西主要還是得看你怎么開車還有道路的情況）　　5、A柱影響視線。　　550的A柱確實有點寬，但是它的好處在于安全！對于視線的問題，個人建議大家多動一下脖子，左右各一下！實際上這也是上汽的人性化設(shè)計，為了保護大家的頸椎，減少頸椎病！嘿嘿！　　6、總控響。　　那是防盜系統(tǒng)的聲音，當你鎖好車門，或者通電后，很快就會消失。　　7、U盤死機。　　4G的金士頓很容易遇到，換一個小一點的就好了，裝那么多歌你選起不累啊？　　8、手動擋熄火的問題。　　550的離合比較高，很多人不習慣，還有就是技術(shù)不到家，對自己的二老婆脾氣不了解，找不準離合點，自己多感覺一下就好了，別一驚一乍的！　　9、電腦死機。　　版本過老，去4S刷一下就好了，新車不存在這樣的問題！　　10、關(guān)于550的發(fā)動機　　榮威550裝備的是Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機同樣裝備在榮威750 1.8T車型上使用！Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機是一款性能相當出眾的渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率118千瓦，最大扭矩可達215牛米。　　11、渦輪的問題。　　發(fā)動車時，渦輪啟動；1800轉(zhuǎn)時，渦輪介入；2500~4500轉(zhuǎn)時，渦輪進入98%的峰值狀態(tài)，也就是加速最快的時候！至于渦輪的更換，廠家的說法是壽命與發(fā)動機相同，就算要更換也不算太貴，加上所有費用，6800一個而已，比大眾厚道多了。　　12、關(guān)于自動擋腳板油延遲的問題。　　當你踩腳板油的時候，變速器會自動降一個檔位，這個是需要時間的，所有會有0.5秒左右的延遲。　　13、跑高速踩油門的問題。　　有人說高速時踩油門不提速，得回一腳油，這是正常的，為了避免司機疲勞后不自覺的踩油門，所設(shè)立的一個安全裝置，畢竟550以安全第一都嘛！　　14、方向盤較重　　方向盤輕的是日本車，不要命的可以去買，這是歐系風格的車。　　15、避震較硬。　　運動型的車難道要配軟懸掛??？又不是商務(wù)車，郁悶！　　16、中低轉(zhuǎn)速情況下動力匱乏。　　只能說放屁，550帶T的正好是中段加速性最好，2.5L的V6發(fā)動機都不一定能比過550的，我靠！　　17、剎車距離過長。　　新車的剎車是要磨合的，據(jù)我所知，550磨合好后的剎車能100碼的速度在35米左右停下來的。　　18、發(fā)動機艙布局問題：這個主要體現(xiàn)在部分車型發(fā)動機缺少護罩方面；。　　我不知道說這個問題的人長眼睛沒有，發(fā)動機上面那一塊不是護罩是什么？而且整個布局很寬松，對散熱有很大的好處，只有那些布置不下的車才會采用緊湊布置得方法。　　19、關(guān)于怠速的問題。　　有人說：長時間停車后剛發(fā)動時,怠速在1000轉(zhuǎn)以上時,坐在車里能明顯感覺到車抖動,怠速正常后消失(正常怠速750轉(zhuǎn)),而且開其他車啟動時,發(fā)動后怠速會馬上從1000多轉(zhuǎn)回到1000轉(zhuǎn)左右,再慢慢到正常怠速,榮威是發(fā)動后還在1000轉(zhuǎn)以上停留一些時候再回到1000轉(zhuǎn),再回到正常！　　我只能說他是山豬兒吃不來細糠，550所謂的數(shù)字化就體現(xiàn)在這些你看不到的地方，550的電腦會對油溫和油的循環(huán)進行監(jiān)控，所以冷車啟動后，發(fā)動機會一一個較高的怠速運行一段時間，使油盡快的循環(huán)起來，而且這個過程是電腦自動判斷的，所以大家啟動冷車后，最好等怠速油耗降到1.4的時候在開車。普通車的這個過程是一個固定的程序，不管外面的溫度是多少，反正就那么一點時間，所以老師傅會告訴你，最好怠速幾分鐘后再開車。但是放著550身上，達到同樣的效果的時間更短！　　20、關(guān)于550的數(shù)字化。　　很多人都是這是一個濠頭，但是這個技術(shù)你們基本上在外觀上是看不到的，550的內(nèi)部接線比普通車少很多，而且大多數(shù)都是用線帶連接的（就想電腦用的那種），我看過550的方向盤內(nèi)部接線，那個線排只有一張紙那樣薄。而且整個儀表片就一根線做為連接，這樣的好處在于減少電線的數(shù)量，減少故障的機率，降低意外的可能性，各種信息傳輸更快，電腦能監(jiān)視更多的區(qū)域。　　21、鋼圈變色。　　別刷輪胎油就好，那是真兇。解決辦法很簡單，自己用洗潔精或者鋼圈清洗劑刷一下就好。　　22、鋼圈大小。　　17寸的好看，但是胎壁太薄，一不小心就會損壞輪胎，所以最好還是用16寸的。不差錢的家伙除外。　　23、車燈右側(cè)偏高。　　這是最標準的調(diào)校，是正常的。至于原因自己動一下腦殼想一下就明白了。如果你初中沒畢節(jié)，我可以給你單獨解釋。　　24、發(fā)動機超頻。　　這個是可以的，能夠提高到最高30%的動力，但是油耗也會相應(yīng)增加。對發(fā)動機無影響，但是不建議。　　25、車身的強度。　　我只能說550的車身強度是相當不錯的了，但是你不要想出了大事故，車身都不變形，那是移動堡壘才能達到的。還有，別在網(wǎng)上看到一些照片和報道中的550損失比較重就說不如對方的車，你自己好生看哈碰撞的方向和位置再下結(jié)論，現(xiàn)在黑多記者基本物理都不及格。　　26、帶T的自動檔的檔位。　　P駐車鎖死變速器　　R倒車不用我說了　　N孔檔用于臨時停車用建議超過1分鐘的停車時掛進N檔減少油耗和車身震動不要用這個檔去滑車除非你想大修波箱。　　D正常行車用得最多的檔位　　W雪地用于容易打滑的路面原理是鎖定1檔直接二檔起步增加扭力改出的方法比較特殊需要完全停下車后才能換成別的檔　　S運動鎖定5檔提高換擋的轉(zhuǎn)速獲得的更大的加速度油耗有點嚇人超車時使用比較爽。　　手動檔的使用方法；掛入S檔撥一下?lián)芷蛘咔昂笸苿右幌聶n位桿變切換為手動模式很多人都把運動檔和手動檔搞混了。　　27、關(guān)于變速器的問題。　　有人說：榮威550配置了老款5速Tiptronic變速箱（速騰、明銳都是6速Tiptronic），讓車無法發(fā)揮出1.8T的動力；　　檔位并不是越多越好，6速的變速器的維修費用高于5速的很多，而且故障幾率也更高！至于Tiptronic這個功能，550的變速器同樣有，我和1.8T的速騰比過，加速上面貌似550好一些，至于油耗，也沒有見什么節(jié)?。》凑痪湓?，好的不一定實用. 　　28、氣囊不夠,側(cè)氣簾不是標配。　　氣囊在出事故的時候，有時還會造成更大的傷害，沒有也沒什么！自己習慣打安全帶才是最重要的。說實話，說這個問題的人絕對是個托，氣囊再多，也比不上主動安全系統(tǒng)的作用，550的ESP才是救你命的法寶，氣囊只能算是一個輔助而已。　　29、一鍵啟動鑰匙其實是這樣的，按它的感覺就像舊式風扇的按鈕，按一下進去算是啟動，再按一下會彈起來算關(guān)閉。　　這個家伙完全是找不到話說了。我忽視！　　30、榮威550的路噪很大，60時速的時候，發(fā)動機+路噪+風噪已經(jīng)很影響說話了。　　把窗子開起，聲音大很奇怪？60碼的時候，發(fā)動機基本沒有什么聲音，路噪的聲音也才剛剛開始發(fā)聲（固特異的W胎是硬胎，胎噪偏大），風噪~你白癡??？60碼的時候能有多大的聲音？個人關(guān)上窗子吧！　　31、車子一啟動的時候，在車外聽聲音，感覺很刺耳；　　那是啟動馬達的聲音好不好？　　32、據(jù)傳說，MT版的550存在設(shè)計缺陷------變檔時如果不加油門就會熄火的現(xiàn)象。　　托！絕對的托！群里這么多MT的朋友，怎么沒有一個反應(yīng)這個問題。還有，你換擋不加油，你拖發(fā)動機，不熄火才怪。　　33、開車過程中,急收油門有時會有明顯頓挫感,以前開帕薩特,馬6,蒙迪歐好象都沒有。　　550有發(fā)動機牽引力控制，在你急收油門的時候，電腦會判斷為你要急剎，所以讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速急速降低，起到減速的所用。馬6，蒙迪歐等并沒有這個裝置，你還當是好事情？土火一個！　　34、熱車情況下的震動。　　主要是AT的車上出現(xiàn)比較多，因為很多人沒有使用N檔的習慣，一直掛在D檔，這種狀態(tài)就相當于你一直處于半離合的狀態(tài)，震動是正常的。還有一種情況就是長時間低速行駛，造成積碳，自己去拉一下高速就好了。　　35、油耗的計算方法。　　等亮燈時加滿，計算公里數(shù)，等下次亮燈再加滿，用補充的油除以公里數(shù)第一箱10.0/百公里　　36、新車的味道。　　新車的味道基本上是皮子的味道塑料的味道不大！沒有那個新車一點味道都沒有的　　37、發(fā)動機裝甲。　　原車有一塊玻璃鋼的，但是保護作用不大，主要是為了檔泥巴和整流，最好大家還是去裝一塊鈦合金的裝甲，鋼和鋁合金的最好不要裝。　　38、油箱在什么時候加油。　　建議不低于三格，因為油泵是靠汽油來降溫的，如果油箱里面汽油太少，油泵的溫度會變得很高，影響使用壽命，并且影響車子的動力。　　39、底盤裝甲。　　這個和發(fā)動機裝甲是兩碼事情，底盤裝甲是一層塑料，主要是防銹，保護作用不是很大，有人問我能裝發(fā)動機裝甲那種金屬的不。告訴你，可以，但是沒有必要，影響散熱，增加油耗。因為發(fā)動機的位置實際上是最低的，那里才是最需要保護的位置。　　40、雨刮發(fā)響及掛不干凈。　　自己用帕子把雨刮橡膠抹一下，上面的贓物太多了，還有，使用雨刮時，玻璃上的水不夠！老師傅都知道一句話~雨刮在下的雨越大的時候，刮的越干凈！大家自己想！　　41、小五的地盤高度。　　最低的地方滿載情況下12.8mm！感覺有點低~但是比天籟還是好一些！不要忘記小五是能跑過200碼的馬兒，如果底盤高，敢問你敢開嗎？底盤低一些，在高速和過彎時的穩(wěn)定性更高，當然通過力會降低，這是沒有辦法的，畢竟小五的定位是運動型轎車！　　42、空調(diào)不制冷。　　去4S查一下是不是漏弗了。　　43、聲音調(diào)解沒有了。　　從新啟動娛樂系統(tǒng)，去4s更新一下軟件。　　45、小五磨合的問題。　　現(xiàn)在的新車都經(jīng)歷過冷磨合才出的廠，但是這不代表不需要再磨合了。建議同學們在拿到新車后采取以下磨合方法。　　1、1000～1500KM 速度控制在60以內(nèi)，把1、2、3、4擋都磨合一下，轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)（不帶T的2500轉(zhuǎn)）。　　2、1500～2500KM速度控制在90以內(nèi)，這時候開始磨合5檔，轉(zhuǎn)速同上。　　3、2500KM～4000KM 速度盡量保持在110以內(nèi)，不超過120就好。轉(zhuǎn)速可以提高500轉(zhuǎn)左右了。　　4、4000KM后可以準備做首保了，但是在磨合一下更好，參數(shù)同3，但是首保的里程不要超過5000KM。　　注：1500KM后，試著踩幾腳老剎車，新車的剎車有點軟，這是因為沒有磨合好的原因。幾腳老剎車后，情況就會大幅度改觀。　　46、小五自動檔省油的方法。　　起步穩(wěn)油，20碼收一下油，升為2檔，繼續(xù)穩(wěn)油到28碼再回一腳油，升為3檔，穩(wěn)油到43碼回油到4檔，5檔在68碼的時候換。（在上坡的時候可以延遲一點換檔，避免動力不夠又降擋）說白了，就是不要踩大腳油門，在換檔點的時候讓電腦強制性換檔，因為大油門的時候，電腦會延遲換檔的時間。上坡之前加一點油沖坡，在坡上穩(wěn)轉(zhuǎn)速，速度只要不會降到降擋的位子，就可以不再加大油門。還有就是要學會對前方情況的預(yù)測，不要加一腳油，又踩一腳剎車，學會用油門控制速度。對于滑坡，大家一定不要用N檔，會燒壞你的變速器的，用適當?shù)膿跷换芯秃?，前提是切換到手動模式。　　47、關(guān)于小五自動檔手動模式的換檔點。　　1檔不用說　　2檔：起步就可以用，但是一擋起步后再換2檔對車比較好　　3檔：高于20碼就能換，但是一定的跟油，不然馬上會降到2檔　　4檔：45碼以上可以換　　5檔：63碼可以換　　這幾個點是最低換檔要求。　　48、關(guān)于小五鑰匙容易壞。　　大家可以回家把小五的鑰匙打開、抽出硅膠蓋、拿出芯片（記得用手拿兩邊，不要接觸到電路），然后就能看在再最前面有一個線圈，那個線圈就是啟動線圈了，再仔細看一下，線圈是安裝在一個座子上面的，拿出AB膠、調(diào)好，用牙簽把膠水涂在線圈與底座鏈接的位置，等它干一下，裝回去！搞定，以后就牢固多了！　　至于已經(jīng)損壞的鑰匙，要修復(fù)也很簡單，拿到修手機的地方，喊他把線圈上的漆包線從新焊好就行了，回家再自己加固一下！但是得找手藝好一點得，不然把漆包線燒短一段，或者把后面的線的絕緣弄壞了，你就真的只有去從新配鑰匙啦！　　49、關(guān)于自動空調(diào)在那循環(huán)模式下會自動變?yōu)橥庋h(huán)。　　正常的，為了保證車內(nèi)空氣的新鮮，所以每20分鐘的那循環(huán): 回答者：網(wǎng)友

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