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帝豪ec7JLy-4G18發(fā)動機和JL4G18發(fā)動機有什么區(qū)別

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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　　帝豪ec7JLy-4G18發(fā)動機是DVVT，JL4G18發(fā)動機是CVVT。　　DVVT全稱是：Dual Variable Valve Timing.意思是進排氣氣門連續(xù)可變正時技術(shù)。采用DVVT技術(shù)的發(fā)動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術(shù)的發(fā)動機更高效、節(jié)能、環(huán)保。　　DVVT技術(shù)可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達2.0排量的動力指標(biāo)，廢氣排放達到國家Ⅳ級標(biāo)準(zhǔn)；通過控制發(fā)動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩(wěn)定性從而獲得較好的舒適性。　　什么是可變配氣相位？　　是指連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，根據(jù)發(fā)動機的不同工作狀態(tài)，通過調(diào)節(jié)氣門關(guān)閉的　　時機，從而提高發(fā)動機的動力性能，提高燃油經(jīng)濟性。　　凡是有質(zhì)量的東西都有慣性，被吸入發(fā)動機氣缸的空氣也因慣性，進氣過程結(jié)束　　后保留進入氣缸的趨勢。這時如果延遲氣門關(guān)閉時間，氣缸可吸入更多的空氣，　　可以提高體積效率。　　其結(jié)果是延遲氣門關(guān)閉時間越長，高轉(zhuǎn)速下的性能就越高；反之越是提前關(guān)閉氣　　門，低轉(zhuǎn)速下的運轉(zhuǎn)越穩(wěn)定，扭矩越大。　　可變配氣相位的發(fā)動機都有那些特點？　　降低進排氣重疊，確保燃燒穩(wěn)定；　　降低進氣損失，改善油耗，燃油經(jīng)濟性提高24%；　　有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放；　　發(fā)動機動力更強勁，動力提升12%。　　CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續(xù)可變氣門正時機構(gòu)，它是近些年來被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代轎車上的眾多可變氣門正時技術(shù)中的一種。例如：寶馬公司叫做 Vanos，豐田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他們的目的都是給不同的發(fā)動機工作狀況下匹配最佳的氣門重疊角（氣門正時），只不過所實現(xiàn)的方法是不同的。　　CVVT系統(tǒng)包含以下零件：油壓控制閥、進氣凸輪齒盤、曲軸位置感應(yīng)器、凸輪軸位置感應(yīng)器、油泵、引擎電子控制單元（ECU）。進氣凸輪齒盤包含：由時規(guī)皮帶所帶動的外齒輪、連接進氣凸輪的內(nèi)齒輪與一個能在內(nèi)外齒輪間移動的控制活塞。當(dāng)活塞移動時在活塞上的螺旋齒輪會改變外齒輪的位置，進而改變正時的效果。而活塞的移動量由油壓控制閥所決定的，油壓控制閥是一電子控制閥其機油壓力由油泵所控制，。當(dāng)電腦（ECU）接受到輸入信號時，例如引擎轉(zhuǎn)速、進氣空氣量、節(jié)氣門位置、引擎溫度等以決定油壓控制閥的操作。電腦也會利用凸輪位置感應(yīng)器及曲軸位: 回答者：網(wǎng)友

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