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ESP電子車身穩(wěn)定裝置與EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)有什么區(qū)別

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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郁悶，回答了兩次都沒(méi)有發(fā)表得上去，可能是我回答的答案字?jǐn)?shù)超過(guò)限制范圍了，所以以下回答我將分兩次回答。 EBD和ESP都是ABS下的延伸電子系統(tǒng) EBD的英文全稱是Electric Brake force Distribution，中文翻譯為電子制動(dòng)力分布，EBD系統(tǒng)是當(dāng)重踩制動(dòng)在ABS作動(dòng)之前，可平衡每一個(gè)輪的有效地面抓地力，主要是用來(lái)改善制動(dòng)力的平衡并縮短制動(dòng)距離。EBD可依據(jù)車輛的重量和路面條件，當(dāng)制動(dòng)時(shí)此系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率，如發(fā)覺(jué)差異且此差異程度是必須被調(diào)整時(shí), 則此時(shí)制動(dòng)油壓系統(tǒng)將會(huì)調(diào)整傳至后輪的油壓以得到更平衡且更接近理想化制動(dòng)力的分布。 EBD能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時(shí)左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。答案補(bǔ)充 ESP的英文全稱是Electronic Stability Program，中文翻譯為電子穩(wěn)定程序，ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測(cè)各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測(cè)車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測(cè)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力）等組成。控制單元通過(guò)這些傳感器的信號(hào)對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動(dòng)地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測(cè)和分析車況并糾正駕駛的錯(cuò)誤，防患于未然。ESP對(duì)過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時(shí)左拐過(guò)度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺(jué)到滑動(dòng)就會(huì)迅速制動(dòng)右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來(lái)的車道上。這套系統(tǒng)是由博世公司研發(fā)，最初只應(yīng)用在高檔車上，現(xiàn)在也在逐漸向中高檔汽車上延伸。ESP系統(tǒng)能夠給乘客提供更高的安全保障,無(wú)論是在高速行使時(shí)的緊急避障,還是在濕滑路面的急打方向,ESP系統(tǒng): 回答者：網(wǎng)友

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