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蘭博基尼 Gallardo 0到100M/H 加速時(shí)間幾秒?

Gallardo SPYDER 和 Gallardo 5.0 MT加速時(shí)間分別是多少?順便說一下蘭博基尼 Murcielago加速情況.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-20

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在Gallardo的雙門版發(fā)布之后兩年，蘭博基尼在法蘭克福車展上展示了新款蘭博基尼Gallardo Spyder。這一最新成員的加入使得該品牌的超級(jí)車系陣容達(dá)到四種。 Gallardo Spyder不僅是一款敞篷版的雙門轎跑車，也是一款全新車型。它具有極為吸引人的新型設(shè)計(jì)和一個(gè)帆布車頂開關(guān)系統(tǒng)，并可將折疊的車頂放入發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。蘭博基尼 Centro Stile和來自研發(fā)小組的工程師們密切合作，開發(fā)了這款新車，并為它帶來清晰銳利的線條。新型蘭博基尼Gallardo Spyder對(duì)雙門轎跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行了一些重要改進(jìn)。排量4961cc的V10發(fā)動(dòng)機(jī)在8000 rpm時(shí)功率可達(dá)到520hp(388kW)，該車采用了六速手動(dòng)變速箱。而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也重新進(jìn)行了改進(jìn)，更加直接精確，懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)教。像其它此類車型一樣，Gallardo Spyder采用了空間管架結(jié)構(gòu)的鋁制車身和全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)。該車的性能指數(shù)為：排放符合歐洲EURO 4標(biāo)準(zhǔn)，在頂篷升起時(shí)最高時(shí)速可達(dá)314公里/小時(shí)，頂篷降下時(shí)最高時(shí)速307公里/小時(shí)。從0加速到100公里只需4.3秒蘭博基尼Murcielago意為“蝙蝠”，是中世紀(jì)一頭連戰(zhàn)數(shù)場(chǎng)而不死的斗牛的名字。蘭博基尼的董事會(huì)主席翻遍了關(guān)于西班牙斗牛的11本厚厚的書籍，發(fā)現(xiàn)了Murcielago的故事，用這個(gè)名字來命名新車，顯然含有深意。 Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品。蘭博基尼上兩代產(chǎn)品Countach和Diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品，而Murcielago卻是奧迪自己設(shè)計(jì)師的作品。Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時(shí)代感很強(qiáng)，擁有現(xiàn)代超級(jí)跑車所必須的元素，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，在車子行動(dòng)中會(huì)自然升高，更加增強(qiáng)了Murcielago的運(yùn)動(dòng)感。但是與它的前輩Countach和Diablo或者是再往前的Miura相比，明顯缺少創(chuàng)意和前衛(wèi)的氣息，是一輛個(gè)性被平淡的超級(jí)跑車，只是原本的品牌血統(tǒng)和自身實(shí)力才使它的鋒芒沒有被完全掩蓋，而且似乎這樣的造型容易被更多的有錢人接受。繼承了一部分上代車型的特征，但整體顯得平庸了許多。Murcielago除車頂和門板使用鋼材料外，車身其余部分均以碳纖維制成，其變速器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面，后差速器與發(fā)動(dòng)機(jī)組合為一體，帶中央液力偶合器；采用獨(dú)立的雙叉臂懸架系統(tǒng)，這是蘭博基尼的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。它的車身的空氣動(dòng)力性能并非特別優(yōu)異，甚至有不合理的設(shè)計(jì)，在這方面與其他著名跑車如Mclaren F1和法拉利ENZO相比相對(duì)落后。倒是在車身后邊沿處的一個(gè)不大的可自動(dòng)調(diào)節(jié)的擾流器比較有意思，車速到達(dá)130km/h之前它是平置著的，在130～220km/h的車速下開啟50度,車速更高時(shí)開到70度,使車的操縱穩(wěn)定性始終保持一致。而風(fēng)阻系數(shù)在冷卻通風(fēng)口關(guān)閉且擾流器擺平時(shí)為0.33，展開時(shí)為0.36。一臺(tái)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)為中置縱向布局，6速變速器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前頭。而Murcielago沒有Diablo的6升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)舊發(fā)動(dòng)機(jī)做了很大改進(jìn)：活塞行程加長(zhǎng)2.8mm；采用干式油底殼潤(rùn)滑；對(duì)油門改用電子伺服操縱；還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度和可變氣門正時(shí)等新技術(shù)。裝備有獨(dú)一無二的VACS可調(diào)節(jié)氣流冷卻系統(tǒng)，可調(diào)整進(jìn)氣口的孔徑，以適應(yīng)不同的行駛狀況，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)排量從5992mL變成了6192mL，但是最大馬力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩則上升到649Nm/5400rpm，作出0-100km/h加速時(shí)間3.8秒，最高時(shí)速332km/h。 Murcielago的車身實(shí)在低矮，進(jìn)入駕駛室對(duì)于身材高大的人來說比較麻煩，但是只要一坐下就會(huì)馬上被那種超級(jí)跑車的運(yùn)動(dòng)氣氛所感染。座椅的包覆性非常好，可以有效地承托身體在高速過彎時(shí)候的側(cè)傾。半圓形的中控臺(tái)上只有空調(diào)出風(fēng)口與音響，各部機(jī)能旋鈕與按鍵，都集中在方向機(jī)柱左右與排檔桿的前后方。內(nèi)裝配擁有意大利超級(jí)跑車簡(jiǎn)潔化的一貫風(fēng)格，不過那只造型平平的方向盤，倒是與號(hào)稱超級(jí)跑車的Murcielago顯得不搭調(diào)。方向盤位置正好，擋桿位置較高，擋位行程很短，但是很容易習(xí)慣。盡管駕駛室很低，擋風(fēng)玻璃的傾角也很大，但是視野卻出奇的好，兩個(gè)倒后鏡非常巨大，有效彌補(bǔ)了車身寬大帶來的后向視野不足，但中間的小倒后鏡則基本沒有作用。發(fā)動(dòng)Murcielago的一刻，排氣管發(fā)出一聲響亮的吼叫，那是發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)自動(dòng)補(bǔ)油所致。啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不夸張，沒有預(yù)想中的高亢和低沉，顯得有點(diǎn)普通平常，只是這種聲音一聽就知是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的“作品”，質(zhì)感很強(qiáng)。離合器的踏板有點(diǎn)重，而且不能半吊離合，這樣很容易燒壞。油門反應(yīng)很不習(xí)慣，很難控制，怠速和低轉(zhuǎn)時(shí)比較溫和，也非常容易操控，但是只要上了一定轉(zhuǎn)數(shù)，強(qiáng)烈的加速感讓人難以忘懷，動(dòng)力就像沒有盡頭一樣源源不斷，而且由于車身夠重和高下壓力的原因，使得Murcielago在高速行駛時(shí)非常穩(wěn)定。Murcielago的彎道性能很出色，四驅(qū)系統(tǒng)給人足夠的信心和路面感受，并不容易甩尾，總體來說，Murcielago是一輛超快但卻非常容易開的跑車。 Murcielago安全設(shè)施完善，安全標(biāo)準(zhǔn)全部符合歐、美、日的安全標(biāo)準(zhǔn)，配置雙安全氣囊、前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)、兩個(gè)獨(dú)立液壓管路（前、后軸各一）、縱向雙制動(dòng)總泵、真空助力器、制動(dòng)比例閥系統(tǒng)（DRP）、TCS牽引力控制系統(tǒng)和4通道ABS。一旦ABS發(fā)生故障，DRP也能根據(jù)預(yù)定模式自動(dòng)調(diào)整參數(shù)保證前后車輪的制動(dòng)力分配。擁有Murcielago是一種人生的夢(mèng)想，沒有人能抗拒蘭博基尼和Murcielago。然而城市只會(huì)壓抑了它的激情，讓它的身體在缺乏運(yùn)動(dòng)的環(huán)境下過早衰老退化。超級(jí)跑車自身的巨大局限性不言而喻。在中國(guó)這款超級(jí)跑車的售價(jià)會(huì)在400萬以上。: 回答者：網(wǎng)友

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