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為什么會出現(xiàn)積碳?。?/h1>

頭疼，我朋友說是因?yàn)槲议_車習(xí)慣不好。請問師傅要怎么注意才保證車不積碳啊？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-21

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積碳與空濾過濾質(zhì)量、使用機(jī)油的品牌、質(zhì)量，行駛路段狀況，空氣溫度狀況，發(fā)動機(jī)工作溫度、駕駛習(xí)慣等多方面都有聯(lián)系。您好，減少積碳產(chǎn)生的行車習(xí)慣有很多，如：1、使用清潔汽油；2、不要長時(shí)間怠速行駛；3、注意熄火時(shí)機(jī)；做好愛車的日常檢查保養(yǎng)，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣。埃索達(dá)您好： 發(fā)動機(jī)早上冷啟動瞬間機(jī)械磨損是最嚴(yán)重的，建議是做短暫的預(yù)熱這樣對潤滑很有利，因?yàn)橥耆A(yù)熱根據(jù)外界氣溫的不同而需要的時(shí)間也不同。 對于目前電子控制發(fā)動機(jī)而言不建議做太長時(shí)間的預(yù)熱，因?yàn)檫@樣對于三元催化不利，因?yàn)殚L時(shí)間的預(yù)熱使過濃的混合氣進(jìn)入三元內(nèi)部燃燒，這樣會縮短三元催化器的效能。 因此建議根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速指示在1000rpm左右時(shí)即可緩步行駛，促使水溫的快速上升，切勿大油門操作。 (1)影響積炭、漆膜生成的因素影響發(fā)動機(jī)中沉積物生成的因素有兩個(gè)方面：一方面是發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)及操作條件，另一方面是燃料及潤滑油的性質(zhì)。 ①從發(fā)動機(jī)方面來看，主要是發(fā)動機(jī)的增壓程度、工作溫度等對沉積物生成的影響比較大。發(fā)動機(jī)增壓后，工作條件比較苛刻，容易產(chǎn)生積炭及漆膜；發(fā)動機(jī)內(nèi)溫度愈高，愈容易產(chǎn)生積炭、漆膜。 .②從油品方面來說，對發(fā)動機(jī)內(nèi)產(chǎn)生積炭、樓膜有影響的是燃料的含硫量和情分范圍以及潤滑油的組成、精制方法、榴分輕重等。燃料的館分越重，含硫量越大，在活塞上形成的漆膜、積炭等沉積物就越多；潤滑油的性能對發(fā)動機(jī)中形成積炭、漆膜的影響比燃料大，通常潤滑油的館分愈重，在發(fā)動機(jī)中形成的漆膜、積炭也愈多，燒基潤滑油比環(huán)皖基潤滑油生成的沉積物要少。潤滑油的精制程度也對積炭、漆膜的生成有影響，精制適當(dāng)，除去潤滑油中的非理想組分，積炭、攘膜的生成就少。但是并是精制程度愈深愈好，過分的精制反而使?jié)櫥偷那鍍粜宰儔摹?(2)影響油泥生成的因素油泥生成也主要與發(fā)動機(jī)的操作條件、燃料和潤滑油的性質(zhì)等有關(guān)。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于時(shí)開時(shí)?；蚩辙D(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)溫度較低，燃燒后產(chǎn)生的水蒸氣、COz、co、NOz、炭末以及燃料的重館分等落入曲軸箱，都會促使油泥的生成。燃料、潤滑油性能對油泥生成的影響基本上與對生成積炭、漆膜的影響相似。 ai您好：關(guān)于您咨詢的問題，發(fā)動機(jī)積碳是不可避免的，但是高轉(zhuǎn)速換擋可以降低積碳的形成，桑塔納志俊這款車在2500轉(zhuǎn)左右換擋就可以了，超過2500轉(zhuǎn)換擋會增加車輛的油耗。剎車油每間隔兩年更換一次，剎車片的使用壽命主要取決于駕駛習(xí)慣，通常情況前輪剎車片的使用壽命在4萬公里左右，后輪剎車片的使用壽命在8萬公里左右。根據(jù)您的車輛使用情況，車輛短時(shí)間停放是沒有問題的，但是，要注意一點(diǎn)車輛的養(yǎng)護(hù)周期，相對使用率比較低，養(yǎng)護(hù)周期要延長，從潤滑油特性上來講，建議不要超過6個(gè)月的使用周期，否則將會造成酸腐蝕，對機(jī)械潤滑不利。之外，對于積碳的清潔，上述操作方式是沒有問題的，建議階段性操作即可。: 回答者：網(wǎng)友

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