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標(biāo)致206"快"出1.4的了, 可是就不知道什么時候,這1.4的究竟值不值得等待?

標(biāo)致206"快"出1.4的了, 可是就不知道什么時候,這1.4的究竟值不值得等待?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-29

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2006年年底出作為06年上市的頭一款新車，東風(fēng)標(biāo)致206以絢麗的外形和出色的動力、操控性登陸國內(nèi)市場。對于追求時尚造型、忠于體驗駕駛樂趣的人來說，206是一部合乎要求的理想座駕，但一部車的購買和使用關(guān)系到價格、配件、售后服務(wù)等諸多方面，賺足回頭率的206是否值得我們立即掏腰包購買呢？ 206價格是否落實到位？利用“降價補(bǔ)償”，東風(fēng)標(biāo)致對307的上市推廣可謂做足噱頭，但相同的情況基本不會出現(xiàn)在206身上。四款標(biāo)致206的定價分別是8.68萬（XR手動）、9.78萬（XR自動）、9.78萬（XT手動）和10.88萬（XT自動），價格沒有超出同級產(chǎn)品的定價范圍。下半年206的1.4車型將要上市，目前的1.6車型勢必要為1.4車型留下定價空間，由此看來，1.4升206的價格主要落在7至8萬元之間，而1.6車型的價格雖然高于大部分消費(fèi)者的預(yù)期，但目前定價也算落實到位，較長時間內(nèi)定價不會有變動。消費(fèi)者購車價格是否穩(wěn)定？提車時間是否及時？標(biāo)致206在3月6號交付首批訂單客戶，在此之前，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)生產(chǎn)并“囤積”了相當(dāng)數(shù)量的206轎車來滿足全國范圍內(nèi)首批客戶的需求，但在3月份之后，206的供貨情況恐怕不會太樂觀。不論是206還是307都面臨著同樣問題??它們和富康、愛麗舍、畢加索以及處在上市沖刺階段的雪鐵龍凱旋都共用同一條生產(chǎn)線。神龍的標(biāo)致和雪鐵龍在今年都有自己的重頭戲，206完成了上市儀式并陸續(xù)開始交車，3個月后就是雪鐵龍凱旋??為保證凱旋的順利上市和首批供貨，神龍生產(chǎn)線上其它車輛的產(chǎn)量必定會受到影響。 3月份206交付首批訂單用戶之后，勢必將迎來一段“貨源饑餓期”，這段時間內(nèi)消費(fèi)者與206之間會處于“僧多粥少”的局面，購車者的提車時間會受到影響，206的價格也將居高不下。等到下半年1.4車型上市后，206全系列價格將確定，要想經(jīng)銷商給出優(yōu)惠估計要等到年底的購車潮出現(xiàn)。 206的售后服務(wù)和配件供應(yīng)是否及時？東風(fēng)標(biāo)致目前在全國擁有88家4S店，主要大城市的用戶在維修保養(yǎng)上不會遇到太多阻礙。標(biāo)致206的保養(yǎng)歷程與307基本相同，首保7500公里，之后每15000公里保養(yǎng)一次（建立在使用高等級機(jī)油的基礎(chǔ)上），30000公里之前的基本保養(yǎng)費(fèi)用在200到300元以內(nèi)，之后的保養(yǎng)費(fèi)用會有所增加。在零配件供應(yīng)上，4S店表示206常用配件的供應(yīng)完全能滿足用戶要求。 206是否適合這車講究駕駛的舒適性和操控性`` ~~ 一般女孩子會喜歡這車 ``` 206的出色表現(xiàn)來自于動力和底盤完美的匹配。首先,206的自重較輕,1.6升發(fā)動機(jī)的動力可謂綽綽有余,在80%的速度區(qū)段都表現(xiàn)得很輕松;其次,206的底盤非常出色,有很強(qiáng)的高速行駛性能,能夠提供良好的抓地能力。開上它,你會感受到它的激情,但它又恰到好處地處于你的控制范圍之內(nèi)。具體駕駛性能可參考富康16v，一模一樣的發(fā)動機(jī)和底盤。僅內(nèi)飾有所區(qū)別。富康是底盤封塑，206是發(fā)動機(jī)裝甲保護(hù)，據(jù)筆者看也就是這點(diǎn)是其亮點(diǎn)，其余的就剩外觀了。至于內(nèi)部空間、使用成本和售后服務(wù)，綜合參考性價比遠(yuǎn)不如富康，油耗廠家未列，據(jù)說比較高?，F(xiàn)在不需要等，可以立即提車。自動窗升降馬達(dá)副廠件只要不到100塊,買手搖窗戶的,買完了找個裝飾店或者修配廠自己改電動窗朋友，我的車就是206 1.6的。不說那些數(shù)據(jù)上的東西，只說一下我的個人體驗吧。我覺得206就是一個個性鮮明的小車，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都擺在那里，真正喜歡它的人就會接受它的缺點(diǎn)。我覺得206的優(yōu)點(diǎn)就在駕駛樂趣上。所有的缺點(diǎn)都與駕駛無關(guān)。舉個例子吧，我一哥們開的寶來1.8T，有一次和他在高速上玩了一把（危險行為，請勿模仿）說實話，基本上提速是干不過他的，畢竟排量在那。但是趕上那天車多，到了大車聚集的地方就是206的天下了。根本不用收油，很有自信的游走于大車之間。寶來被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的拋在腦后。后來我們換著開了一下，之后這哥們死活想跟我換車開。嘿嘿。這只是個小例子，粘貼那些數(shù)據(jù)上的東西也沒什么意義。懶得打字了。有什么問題可以再問。希望能對你有所幫助。自動窗升降馬達(dá)副廠件只要不到100塊，買手搖窗戶的，買完了找個裝飾店或者修配廠自己改電動窗黑人呀還是手動的罷.提速很快. 樓上的說得不錯，但那些所謂的副廠件通常質(zhì)量都很差，肯定不如原裝的好，而且在外面裝手工很差，搞得不好反而令自己不爽.既然舍得花上萬元買車，還舍不得那區(qū)區(qū)一千塊嗎?多花一點(diǎn)錢，令自己安安心心的不是更好嗎? 自動窗升降馬達(dá)副廠件只要不到100塊，買手搖窗戶的，買完了找個裝飾店或者修配廠自己改電動窗黑人呀還是手動的罷.提速很快. 樓上的說得不錯，但那些所謂的副廠件通常質(zhì)量都很差，肯定不如原裝的好，而且在外面裝手工很差，搞得不好反而令自己不爽.既然舍得花上萬元買車，還舍不得那區(qū)區(qū)一千塊嗎?多花一點(diǎn)錢，令自己安安心心的不是更好嗎? 標(biāo)致206XT 1.6AT 10.88萬元標(biāo)致206XT 1.6MT 9.78萬元標(biāo)致206XR 1.6AT 9.78萬元標(biāo)致206XR 1.6MT 8.68萬元標(biāo)致206采用1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動機(jī)與愛麗舍VTS的完全一樣,除了發(fā)動機(jī)罩的標(biāo)志。它的最大功率為78kW/5750rpm,最大扭力為142Nm/4000rpm。從數(shù)據(jù)看,顯然是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī),這也曾讓我們擔(dān)心它的低速表現(xiàn),尤其是擔(dān)心它在起步提速階段會不會太軟。但在路試中,我們發(fā)現(xiàn),這是一臺充滿激情的發(fā)動機(jī)。掛上一擋,輕抬離合,即使不跟油,標(biāo)致206 也能輕松起步,而一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上,標(biāo)致206就變得兇悍起來,強(qiáng)勁的動力綿延不絕,隨之而來的是速度表指針的快速提升。標(biāo)致206的5擋手動變速器與發(fā)動機(jī)的配合非常默契,在各個擋位進(jìn)擋都很順滑,沒有一點(diǎn)阻澀感,各擋位齒比的設(shè)置也是偏重運(yùn)動性。它的4擋手/自動一體變速器也同樣很有吸引力。這臺手自一體變速箱配有“運(yùn)動”和“雪地”模式:“運(yùn)動”模式用以提升發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,滿足追求強(qiáng)勁加速性能駕駛樂趣的需要;“雪地”模式下,自動變速箱控制單元將控制車輛以二擋起步,提供最大的驅(qū)動力矩以保證在雪地或其它抓地性很差的地面上車輛的正常行駛。同時,手自一體變速箱還提供了手動換擋模式以滿足人們追求手動駕駛樂趣的需要。擇法國車的人絕大多數(shù)是沖著它的底盤或懸掛去的,以前是,現(xiàn)在也是。標(biāo)致206的前懸掛為防側(cè)傾帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸為縱向擺臂型帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸掛。這兩種懸掛在技術(shù)上并沒有什么新奇之處,但它在路面上的表現(xiàn)卻令人愉悅:出色的路感、干凈的濾震效果和良好的循跡性,同時又有非常好的舒適度。這種舒適并不是綿軟的美式風(fēng)格,而是韌中見柔。作為一輛小車,標(biāo)致206的高速表現(xiàn)也同樣帶有挑釁的味道。速度表指向130km/h,抓地力很好;140km/h,沒有問題......直到速度表指針指向190km/h,標(biāo)致206依然緊緊地抓著路面,并沒有“飄”的感覺,而這已經(jīng)是它的最高速度了。 206的出色表現(xiàn)來自于動力和底盤完美的匹配。首先,206的自重較輕,1.6升發(fā)動機(jī)的動力可謂綽綽有余,在80%的速度區(qū)段都表現(xiàn)得很輕松;其次,206的底盤非常出色,有很強(qiáng)的高速行駛性能,能夠提供良好的抓地能力。開上它,你會感受到它的激情,但它又恰到好處地處于你的控制: 回答者：網(wǎng)友

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