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為什么一般大車的方向盤都那么大？

像大客車那種大車，方向盤都是那么大，不能弄成轎車大小的嗎？
問 提問者：網(wǎng)友 2020-01-27
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不是說大車就要成比例擴(kuò)大 我們知道，一般汽車轉(zhuǎn)彎要靠輪軸原理（輪軸是變形的杠桿。它的軸心相當(dāng)于杠桿的支點，輪和軸的周邊分別是力點或重點。在工作時，可以用輪帶動軸，也可以用軸帶動輪。當(dāng)輪帶動軸時，工作省力，但費距離;當(dāng)軸帶動輪時，工作費力，但省距離。 ） 車越大，轉(zhuǎn)彎所需的向心力就越大，或者說越費勁兒，而加大輪軸直徑就可以更省勁兒 補(bǔ)充：至于您所說的助力裝置我并沒有聽說過，如果真的有助力裝置器之類的話，在下就不清楚了。要估計的話可能是因為大車配小方向盤不太好吧 這個純粹瞎掰，還是認(rèn)為省勁兒是主要原因
回答者：網(wǎng)友
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方向盤其實是一個輪軸的一部分。
輪軸是由兩個半徑不等的圓柱體固定在同一軸線上組成，大的為輪，小的為軸。是一種省力機(jī)械。
所以可以知道方向盤其實就是輪軸中的輪，而作用在輪上的力F與作用在軸上的力G的關(guān)系為：FR=Gr，所以輪的半徑越大，越省力。
而大客車體積，重力，摩擦力等一系列參數(shù)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車，而人的力量一般都相對于車來說較小，則只能將車的方向盤擴(kuò)大。
回答者：網(wǎng)友
不是說大車就要成比例擴(kuò)大，我們知道，一般汽車轉(zhuǎn)彎要靠輪軸原理：輪軸是變形的杠桿。它的軸心相當(dāng)于杠桿的支點，輪和軸的周邊分別是力點或重點。在工作時，可以用輪帶動軸，也可以用軸帶動輪。當(dāng)輪帶動軸時，工作省力，但費距離;當(dāng)軸帶動輪時，工作費力，但省距離。 車越大，轉(zhuǎn)彎所需的向心力就越大，或者說越費勁兒，而加大輪軸直徑就可以更省勁兒

回答者：網(wǎng)友
你可以把它想像為大扳手?jǐn)Q螺絲省勁，但是小的就費勁了，多大腳穿多大鞋。
回答者：網(wǎng)友
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