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國產(chǎn)的汽車怎么水平這么差呀

國產(chǎn)的汽車怎么水平這么差呀: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-12-11

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這個問題很難回答……這個問題也很難解決……，只要有人就有不合理，沒有對與錯，只有做不做，中國的人口基數(shù)在那兒擺著，而且，中國人幾千年來沉淀下的不光有可取的經(jīng)驗，還有無法忍受的糟粕，只有什么時候見風(fēng)使舵，順?biāo)浦?，見利忘義，不求有功但求無過的本性沒有了，你說的問題也就不存在了…… 樓主啊~~~~~~喜歡就好咯~~ 山寨之國。我來回答吧，畢竟在整車廠工作多年，國內(nèi)的車基本都非常了解，包括其質(zhì)量情況。首先，雖然車型算引進(jìn)，但我們都應(yīng)該清楚，幾乎很少有廠家是100%原汁原味引進(jìn)的，以上汽大眾為例，軸距加長是家常便飯。雖然說問題不大，但車子比較是個完整系統(tǒng)，一動而牽全身，所以，這些車比原裝車問題出得會更多（不深入談了，樓主自己可以上網(wǎng)查查道理的）。其次，是生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制方面。道理很簡單，要知道，現(xiàn)在國外的這些汽車生產(chǎn)國都是大浪淘沙剩下來的，他們對質(zhì)量的控制和對工藝提高的研究都算得上數(shù)一數(shù)二的，而我們國內(nèi)的這些廠家內(nèi)，經(jīng)歷過全球性的產(chǎn)品競爭嗎？沒有，他們是我們中國這個大市場寵大的孩子，所以，他們能和國外的比嗎？這就是為什么哪怕是100%相同的車，我們造的質(zhì)量肯定沒有進(jìn)口好的原因。隨便個例子，別克賽歐最初是上海造，后來搬到煙臺造，結(jié)果質(zhì)量問題頻現(xiàn)。同樣的制造設(shè)備、工藝流程、質(zhì)量控制體系，就搬個地方，造出的東西就不一樣了？原因：人不一樣了??！OK，說了整車廠，我們必須回到零部件。零部件行業(yè)其實和整車行業(yè)一樣的問題。那么當(dāng)這樣的零部件在上面說到的整車廠內(nèi)組裝成車輛后，你還認(rèn)為這車會和進(jìn)口的一樣嗎？當(dāng)然，雖然質(zhì)量是有不同，但普通使用車輛的話，這些差異是否值國產(chǎn)車與進(jìn)口車的價格差呢？不值！進(jìn)口車由于都在發(fā)達(dá)國家原產(chǎn)，人工、管理費用都要高，所以制造成本高，再加上整車進(jìn)口的運費、關(guān)稅（25%）等，所以價格比國產(chǎn)要高出一大截。雖然質(zhì)量是有些區(qū)別，但考慮到價格差太大，一般不值得去買進(jìn)口的，還是買國產(chǎn)的實惠。一是我們國家的人才缺乏，二是制造工藝不好，三是西方對我過技術(shù)的限制我們的機(jī)械工業(yè)比不上德國，但不應(yīng)該差距太大吧？~~~~~~~~~~事實是差了10萬8千里這個問題很難回答……這個問題也很難解決……，只要有人就有不合理，沒有對與錯，只有做不做，中國的人口基數(shù)在那兒擺著，而且，中國人幾千年來沉淀下的不光有可取的經(jīng)驗，還有無法忍受的糟粕，只有什么時候見風(fēng)使舵，順?biāo)浦?，見利忘義，不求有: 回答者：網(wǎng)友

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