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美規(guī)車(chē)的GPS問(wèn)題.

美規(guī)車(chē)的GPS問(wèn)題.: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-02-25

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就是汽車(chē)的動(dòng)力輸出點(diǎn)在前還是后要了解全時(shí)四驅(qū)，首先要知道什么是分時(shí)四驅(qū)（PART-TIME 4WD）。分時(shí)四驅(qū)是最常見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)。之所以叫分時(shí)四驅(qū)是因?yàn)樗荒茉诟街α己玫穆访嫔鲜褂?。由于沒(méi)有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時(shí)前后傳動(dòng)軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個(gè)輪胎打滑來(lái)抵消掉。而當(dāng)路面附著力良好時(shí)，輪胎就很難打滑。因此，如果在附著力良好的路面上是不能使用分時(shí)四驅(qū)的。這也是分時(shí)四驅(qū)得名的原因。在了解了分時(shí)四驅(qū)之后，再了解全時(shí)四驅(qū)就比較簡(jiǎn)單了。全時(shí)四驅(qū)就是在分時(shí)四驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了中央差速器，使得前后傳動(dòng)軸之間的轉(zhuǎn)速差得以順利化解。因此，它可以用于任何路面。全時(shí)四驅(qū)也由此得名。音標(biāo)咱不會(huì)打。。。。。。中文擬音可以讀“廓（第一聲）特（輕聲）” 全時(shí)四驅(qū)嘛簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是不管什么時(shí)候都是4輪驅(qū)動(dòng)的不存在驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)，通?？梢岳斫鉃轵?qū)動(dòng)輪，也是是能夠帶動(dòng)車(chē)走的輪子，前驅(qū)也就是前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力傳給前面兩個(gè)輪子從而帶動(dòng)汽車(chē)，后驅(qū)也是就說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力傳給后輪，四驅(qū)就是發(fā)動(dòng)機(jī)把動(dòng)力傳給四個(gè)輪子，從而帶動(dòng)汽車(chē)。奧迪的quattro技術(shù)是個(gè)四驅(qū)的技術(shù)，音標(biāo)確實(shí)不會(huì)打打發(fā)音吧，數(shù)字代表聲調(diào)0代表輕聲（kua1 che) 驅(qū)動(dòng)就是車(chē)輪帶動(dòng)汽車(chē)。驅(qū)動(dòng)輪就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力所作用的車(chē)輪；前輪驅(qū)動(dòng)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力作用在前輪上，后驅(qū)就是動(dòng)力在后輪，四驅(qū)就是四個(gè)車(chē)輪都分配有動(dòng)力 quattro[kwattro] 全時(shí)四驅(qū)，通俗點(diǎn)說(shuō)就是自從車(chē)子起步到停止，都是四個(gè)車(chē)輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。區(qū)別于分時(shí)四驅(qū)，分時(shí)四驅(qū)就是車(chē)子一般情況下時(shí)用兩輪驅(qū)動(dòng)，到了惡劣的路況下，會(huì)切換成四驅(qū)。 Quarrto能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí)刻有效地分配到四個(gè)輪子上，配合托森（Torsen）機(jī)械式中央差速器確保四條輪胎都有路面抓地力。正常行車(chē)狀態(tài)下，Quarrto系統(tǒng)會(huì)以50：50分配前后輪動(dòng)力。在壞路情況下系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整至最大值前后比25：75或75：25。當(dāng)前后輪在不同道路情況，EDL可對(duì)即將打滑的一邊車(chē)輪加以制動(dòng)，將過(guò)剩的動(dòng)力傳至另一邊車(chē)輪。就是汽車(chē)的動(dòng)力輸出點(diǎn)在前還是后要了解全時(shí)四驅(qū)，首先要知道什么是分時(shí)四驅(qū)（PART-TIME 4WD）。分時(shí)四驅(qū)是最常見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)。之所以叫分時(shí)四驅(qū)是因?yàn)樗荒茉诟街α己玫穆访嫔鲜褂?。由于沒(méi)有中央差速器，在轉(zhuǎn)向時(shí)前后傳動(dòng)軸之間產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差就只能由某一個(gè)輪胎打滑來(lái)抵消掉。而當(dāng)路面附著力良好: 回答者：網(wǎng)友

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