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汽車ABS是什么

汽車ABS是什么: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-08

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ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，即“剎車防抱死系統(tǒng)”。在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側(cè)向抓地力，容易發(fā)生甩尾。特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動時，更容易發(fā)生上述的情況。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死?松開?抱死?松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。但是在一些電影特技場景中，有的車子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側(cè)滑、甩尾等多種高難度的刺激場面。對于一些想追求駕駛刺激的高級賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS。終究一點，ABS不是給特級演員和高級賽車手設(shè)計的，而是針對一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。上世紀(jì)90年代汽車配置中最受關(guān)注的要屬ABS了，就是當(dāng)時的捷達、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現(xiàn)在，ABS已是新車的標(biāo)準(zhǔn)配備。 http://info.auto.hc360.com/2005/03/170858205417.shtml ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文縮寫，即“剎車防抱死系統(tǒng)”。在沒有ABS時，如果緊急剎車一般會使輪胎抱死，由于抱死之后輪胎與地面是滑動摩擦，所以剎車的距離會變長。如果前輪鎖死，車子失去側(cè)向轉(zhuǎn)向力，容易跑偏；如果后輪鎖死，后輪將失去側(cè)向抓地力，容易發(fā)生甩尾。特別是在積雪路面，當(dāng)緊急制動時，更容易發(fā)生上述的情況。ABS是通過控制剎車油壓的收放，來達到對車輪抱死的控制。其工作過程實際上是抱死?松開?抱死?松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。但是在一些電影特技場景中，有的車子是不裝ABS的，所以我們才能看到它們側(cè)滑、甩尾等多種高難度的刺激場面。對于一些想追求駕駛刺激的高級賽車手，他們同樣不喜歡給汽車裝上ABS。終究一點，ABS不是給特級演員和高級賽車手設(shè)計的，而是針對一般駕駛者，以保證他們駕車的安全。上世紀(jì)90年代汽車配置中最受關(guān)注的要屬ABS了，就是當(dāng)時的捷達、桑塔納也不敢說是每車必備，而到了現(xiàn)在，ABS已是新車的標(biāo)準(zhǔn)配備。 http://info.auto.hc360.com/2005/03/170858205417.shtml 汽車防抱死，它的作用就是相當(dāng)與你遇到緊急情況而不停地，快速的，一腳一腳的踩剎車。這樣不僅防止汽車滑動摩擦，而且可以在剎車的同時能改變汽車行進方向。可以自由轉(zhuǎn)向防抱死剎車系統(tǒng) 就是防止輪子跟地面發(fā)生靜止摩擦,一旦車輪抱死就將剎車彈開后再抱住剎車片,反復(fù)進行防止汽車輪子抱死導(dǎo)致車子失控. ABS全稱是Anti-lock Brake System。它的作用就是防止在濕滑天氣緊急制動造成的車輪抱死現(xiàn)象。有人走入誤區(qū)，認為制動時，把四個車輪剎死才能獲得最大的制動力，這是錯誤的。根據(jù)物理中最大靜摩擦力要大于滑動摩擦力的原理，理論上的最大制動力，應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)在車輪達到最大靜摩擦力的時候。也就是車輪即將抱死但未完全抱死的時候。為什么不能讓車輪抱死呢？因為車輪抱死以后，方向會失靈；而且通常前置發(fā)動機前輪驅(qū)動的轎車由于前輪負載大，制動時重心前移，使得后輪附著力很小，一但接近制動極限，通常情況下是后輪先抱死，而前輪未抱死。如果此時汽車正在轉(zhuǎn)彎，這就意味著前輪繼續(xù)按規(guī)定轉(zhuǎn)向角度轉(zhuǎn)彎，后輪由于抱死，失去附著力而保持原由運動狀態(tài)繼續(xù)向前運動。這就會使前后輪對車身產(chǎn)生的力矩方向不一致，使車很容易在兩個力矩的作用下側(cè)滑，如果車速過快，甚至?xí)Э貨_出彎道。所以防止車輪抱死就顯得非常重要了。不管是為了縮短制動距離提高制動性能，還是為了提高車身穩(wěn)定性，提高主動安全性，我們都需要一套系統(tǒng)，能自動減小即將抱死車輪的制動力，從而達到防抱死的目的。 ABS根據(jù)控制通路的不同，性能作用也有區(qū)別。總的來說可以分為：方式1：4傳感器4通道方式2：3傳感器3通道方式3：4傳感器3通道方式4：4傳感器2通道方式5：2傳感器2通道方式6：單傳感器單通道最常用的是方式1和方式3。我們先來看看ABS系統(tǒng)的電路和油路的總體布置：如上圖，ABS的控制方式屬于電液式控制。就是說用電腦控制各個電磁閥，達到控制液壓油路的目的。總的控制機構(gòu)就是ABS電腦。電腦收集四個車輪上傳感器檢測到的車輪轉(zhuǎn)速信息加以分析如果四個車輪轉(zhuǎn)速相同，證明車輛處于正常制動情況。如果檢測到某個車輪轉(zhuǎn)速比其他車輪低，電腦就會作出判斷，認為該車輪發(fā)生了抱死，然后通知控制該車輪的電磁閥迅速降低制動液壓直到抱死消失。這就是ABS系統(tǒng)總的控制方法。根據(jù)ABS方式的不同，性能也有很大區(qū)別?，F(xiàn)在大部分轎車上裝配的是4傳感器4通道方式的ABS系統(tǒng)，這是性能最優(yōu)良的ABS。之所以說4通道，是因為它有4個電磁閥，每個電磁閥負責(zé)控制一個車輪的制動液壓。而且每個車輪也有專門的傳感器收集數(shù)據(jù)，所以可以達到制動力自動分配的目的。也就是說可以精確到對某一個車輪進行單獨制動。這就意味著，當(dāng)某一側(cè)的車輪或某一個車輪在摩擦系數(shù)低的路面行使時，照樣可以防止該車輪的制動防抱死當(dāng)汽車輪胎殺死時,車子轉(zhuǎn)彎會有不足轉(zhuǎn)向,容易翻車,叫甩尾,即漂移. ABS是適量的調(diào)節(jié)輪胎不包死的狀態(tài), 一般都是控制四個輪子, 輪子上都有傳感器告知電腦,然后就通過電腦來控制剎車, 達到四個輪子同時包死或者適當(dāng)包死. 回答完畢是制動防抱死 anti-lock Brake System 制動自動防抱死糸統(tǒng): 回答者：網(wǎng)友

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