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一輛車的成本

一輛車的成本: 問提問者：網友 | 2017-12-23

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沒什么匪夷所思的，美國人1萬多美元可以有N多選擇而且售后什么都是一樣的中國的經商環(huán)境使很多優(yōu)秀的品牌在中國無法生存，可選余地實在不多 50%到70%？代理商利潤+廠家營銷成本+物流成本+后期維護成本如果低于50%-60%，這個生意已經沒法做了砍掉這部分成本還有廠家生產中產生的人力成本、機器損耗、生產場地成本、日常消耗、公司運營，可想而知材料本身的成本會低到什么程度呵呵、、中國有關稅、大部分的錢你都送給天朝了、、天朝威武沒什么匪夷所思的，美國人1萬多美元可以有N多選擇而且售后什么都是一樣的中國的經商環(huán)境使很多優(yōu)秀的品牌在中國無法生存，可選余地實在不多 50%到70%？代理商利潤+廠家營銷成本+物流成本+后期維護成本如果低于50%-60%，這個生意已經沒法做了砍掉這部分成本還有廠家生產中產生的人力成本、機器損耗、生產場地成本、日常消耗、公司運營，可想而知材料本身的成本會低到什么程度呵呵、、中國有關稅、大部分的錢你都送給天朝了、、天朝威武制造成本是生產商的商業(yè)秘密，這個問題不去探討，但就該車的性、價比來看，確實是比同等級類的車費料不少，它其實只是壓縮了利潤空間，但仍然是有利潤的，所謂：薄利多銷嘛。一樓不懂，請不要亂說。你有什么證據(jù)說成本是“五萬元”？你是學財務的嗎？請你算給大家看一下。什么叫一個月一天否開威志就算了吧，我覺得質量一般，經起出租車的折騰似乎不使很清楚一般這種事情只有內部人在知道一般按照華晨俊捷的整車技術含量和用料而言，這車成本價應該在五萬左右。現(xiàn)在雖然俊捷市場走俏，但華晨并不樂觀。自主品牌都面臨這樣的問題。以低價來拼高銷量，以高銷量來拼低成本，通過規(guī)模效益來求得發(fā)展，加上市場競爭激烈，諸多因素使自主品牌沒法在短時間內提高利潤。可以說，自主之路還很艱難。 60000左右: 回答者：網友

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