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汽車單筒減震器

求汽車單筒減震器的工作原理?
提問者:網(wǎng)友 2017-01-08
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減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動,而活塞在工作缸內(nèi)往復運動時,減振器殼體內(nèi)的油液便反復地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔,此時,孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力,使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡單的說就是,將動能轉(zhuǎn)化為熱能。 單筒減振器基本原理: 單筒式減振器的一般形式是有一個被分開的工作缸。壁腔A由浮動活塞將其和壁腔B分開,壁腔A中有高壓氣體。壁腔B被稱為壓縮腔,在壓縮狀態(tài)下具有很強的壓力;壁腔C被稱為復原腔,在拉伸時具有很強的壓力 復原行程: 減振器受拉伸。此時減振器的活塞向上移動。C腔油壓升高,C腔內(nèi)的油液便推開復原閥流入B腔。同樣由于活塞桿的存在,上腔內(nèi)減少的容積大于下腔增加的容積,下腔內(nèi)產(chǎn)生一定的真空度,故A腔氣體推動浮動活塞向上運動。閥對油液的節(jié)流便造成復原運動的阻尼力。 壓縮行程: 減振器受壓縮,減振器活塞下移。B腔容積減少,油壓升高,油液經(jīng)活塞流到活塞上腔。由于上腔被活塞桿占去一部分,上腔內(nèi)增加的容積小于下腔減少的容積,故還有一部分油液推浮動活塞向下運動。閥對油液的節(jié)流便造成壓縮運動的阻尼力。
回答者:網(wǎng)友
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