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柴油機(jī) 啟動(dòng)

柴油機(jī) 啟動(dòng): 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-16

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他是用扳手或其他的金屬物在起動(dòng)機(jī)就是馬達(dá)上大螺絲碰小螺絲起動(dòng)柴油機(jī)的，很簡單的。大哥，你是我?guī)煾?。裝油泵時(shí)只有對(duì)點(diǎn)火時(shí)間才會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不過那么低的轉(zhuǎn)速，我還是第一次聽說用扳手或其他的金屬物直接在起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)上起動(dòng)柴油機(jī)。很簡單的。電源開關(guān)是接在電瓶線上嗎？你說的不可能是你的判斷錯(cuò)誤。你說的要是對(duì)的，總電源是關(guān)掉的。那只能是叫悟空過來降妖。他是用扳手或其他的金屬物在起動(dòng)機(jī)就是馬達(dá)上大螺絲碰小螺絲起動(dòng)柴油機(jī)的，很簡單的。大哥，你是我?guī)煾?。裝油泵時(shí)只有對(duì)點(diǎn)火時(shí)間才會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)不過那么低的轉(zhuǎn)速，我還是第一次聽說用扳手或其他的金屬物直接在起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)上起動(dòng)柴油機(jī)。很簡單的。電源開關(guān)是接在電瓶線上嗎？你說的不可能是你的判斷錯(cuò)誤。你說的要是對(duì)的，總電源是關(guān)掉的。那只能是叫悟空過來降妖。活塞環(huán)換個(gè)沒電控柴油機(jī)啟動(dòng)困難大部分是油路問題，處理方法是先換柴油格，油水分離器，排空。如果還不行，就要調(diào)油泵、噴嘴了。柴油機(jī)電控技術(shù)闡述-技術(shù)論文-佳工機(jī)電網(wǎng) 柴油機(jī)電控技術(shù)闡述云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院張愛山摘要：介紹了柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r、控制原理和應(yīng)用特點(diǎn)及高壓共軌技術(shù)的工作原理、研究方向、應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：柴油機(jī)電控技術(shù)；高壓共軌技術(shù)；應(yīng)用前景 1 柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢 1.1柴油機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r 柴油機(jī)電子控制技術(shù)始于20世紀(jì)70年代，20世紀(jì)80年代以來，英國盧卡斯公司、德國博世公司、奔馳汽車公司、美國通用的底特律柴油機(jī)公司、康明斯公司、卡特彼勒公司、日本五十鈴汽車公司及小松制作所等都競相開發(fā)新產(chǎn)品并投放市場，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。由于柴油機(jī)具備高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等特點(diǎn)，柴油機(jī)成為解決汽車及工程機(jī)械能源問題最現(xiàn)實(shí)和最可靠的手段。因此柴油機(jī)的使用范圍越來越廣，數(shù)量越來越多。同時(shí)對(duì)柴油機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、控制廢氣排放和噪聲污染的要求也越來越高。依靠傳統(tǒng)的機(jī)械控制噴油系統(tǒng)已無法滿足上述要求，也難以實(shí)現(xiàn)噴油量、噴油壓力和噴射正時(shí)完全按最佳工況運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。近年來，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)及信息技術(shù)的迅速發(fā)展，使電子產(chǎn)品的可靠性、成本、體積等各方面都能滿足柴油機(jī)進(jìn)行電子控制的要求，并且電子控制燃油噴射很容易實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上，柴油機(jī)排氣中CO和HC比汽油機(jī)少得多，NOX排放量與汽油機(jī)相近，只是排氣微粒較多，這與柴油機(jī)燃燒機(jī)理有關(guān)。柴油機(jī)是一種非均質(zhì)燃燒，可燃混合氣形成時(shí)間很短，而且可燃混合氣形成與燃燒過程交錯(cuò)在一起。通過分析柴油機(jī)噴油規(guī)律得到：噴入燃料的霧化質(zhì)量、汽缸內(nèi)氣體的流動(dòng)以及燃燒室形狀等均直接影響燃燒過程的進(jìn)展以及有害排放物的生成。提高噴油壓力和柴油霧化效果、使用預(yù)噴射、分段噴射等可以有效的改善排放。經(jīng)過多年的研究和新技術(shù)應(yīng)用，柴油機(jī)的現(xiàn)狀已與以往大不相同?，F(xiàn)代先進(jìn)的柴油機(jī)一般采用電控噴射、高壓共軌、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在重量、噪音、煙度等方面已取得重大突破，達(dá)到了汽油機(jī)的水平。隨著國際上日益嚴(yán)格的排放控制標(biāo)準(zhǔn)(如歐洲Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn))的頒布與實(shí)施，無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，解決的辦法之一是采用電子控制燃油噴射的技術(shù)?，F(xiàn)在，柴油機(jī)電子控制技術(shù)在發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用率已達(dá)到60%以上。 1.2何謂電噴柴油機(jī) 采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)。電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三這個(gè)問題我覺得可能是因?yàn)槟愕膰娪妥斓膯栴}吧，因?yàn)椴裼挽F化不良的話柴油不能壓燃的。你在進(jìn)氣口點(diǎn)火能使到你的進(jìn)氣的溫度升高使到加速霧化。如果不行的話，只能去修理店看看啦。（很大可能是因?yàn)槟愕墓┯拖到y(tǒng)出現(xiàn)問題）你好，估計(jì)是火花塞的問題。: 回答者：網(wǎng)友

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