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最大扭矩的問題

最大扭矩的問題: 問提問者：網友 | 2017-05-11

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應該是A車加速比B車快吧，同樣的操作，A車在3800轉就達到了最高扭矩，而B車要多200轉，可能就出現這200轉的時間差，但是200轉的時間差可以忽略。例如：雅馬哈09YBR125[10/6000] 意思是此摩托車曲軸轉速為6000轉時，力矩為10牛米，即以曲軸為圓心1米為半徑的力=10牛頓。最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發(fā)動機的中、低轉速范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。我們可以這樣計算一下：雅馬哈09YBR125[10/6000] 10/6000=0.00167 排行第1提速好鈴木GSX 3E125[8.9/7000] 8.9/7000=0.00127 排行第4提速好鈴木GT125[9.6/6500] 9.6/6500=0.00148 排行第3提速好鈴木GSX 3G[9.0/6000] 9.0/6000=0.00150 排行第2提速好感覺最大扭矩大不代表提速就快?。。?自我認為，因為摩托車的點火角是不可變的，氣門升程也不可變，所以摩托車的最大扭矩就體現在在某個轉速下點火角剛剛好，產生最大扭矩。平時提速的時候轉速不固定，所以和最大扭矩關系不大。扭矩大的一般汽缸行程比較長，轉速低的！還有提速快慢和化油器有很大關系，看你化油器如何供油了！急加速的時候話有器里面會反映一會兒（具體咋反映說不明白）所以普通化油器猛給油的時候油卻送不到，有些話有器有加力磅，就是猛給油的時候，化油器還沒反應過來無法供油的時候加力磅給噴點加速就快了！普通白話文！慢慢理解。本人水平有限，建議你再好好查查！騎上感受一下，書面材料并不一定標準，即使同型同款有時差異很大拿。例如：雅馬哈09YBR125[10/6000] 意思是此摩托車曲軸轉速為6000轉時，力矩為10牛米，即以曲軸為圓心1米為半徑的力=10牛頓。最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發(fā)動機的中、低轉速范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。我們可以這樣計算一下：雅馬哈09YBR125[10/6000] 10/6000=0.00167 排行第1提速好鈴木GSX 3E125[8.9/7000] 8.9/7000=0.00127 排行第4提速好鈴木GT125[9.6/6500] 9.6/6500=0.00148 排行第3提速好鈴木GSX 3G[9.0/6000] 9.0/6000=0.00150 排行第2提速好感覺最大扭矩大不代表提速就快啊最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出現在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太??；只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經濟、合理選配發(fā)動機。行車必備行車記錄儀，行車記錄儀真實記錄了您行車的車況，為交通事故提供有利的證據，為防止“碰瓷”和防止別人誤解誣陷提供證據。萊文車品專營店：Lwcp.tmall.com 扭矩是使物體發(fā)生轉動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。最大扭矩轉速就是指發(fā)動機輸出最大扭矩時的轉速．扭矩是使物體發(fā)生轉動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。最大扭矩轉速就是指發(fā)動機輸出最大扭矩時的轉速．咱老百姓說白了了，，扭矩就是曲軸轉動的扭力大小，，奇瑞A3比20馬力的拖拉機功率大但是為什么拖拉機有勁他們的扭矩不同？那是為什么呢？？？簡單解釋為:A3瞬間爆發(fā)力，扭矩不一定最高速度大，但A3一定加速快，扭矩在物理學中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘積，國際單位是牛米Nm，此外我們還可以看見kgm、lb-ft這樣的扭矩單位，由于G=mg，當g=9.8的時候，1kg的重量為9.8N，所以1kgm＝9.8Nm，而磅尺lb-ft則是英制的扭矩單位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft＝0.13826kgm。在人們日常表達里，扭矩常常被稱為扭力（在物理學中這是2個不同的概念）?，F在我們舉個例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm@4300rpm，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎么能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發(fā)出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作“可調”的扭矩放大（或在超比擋時縮?。┰賯鞯浇K傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最后通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最后在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米后，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驅動力，這就足以驅動汽車了。若論及機械效率，每經過一個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手動變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節(jié)效率約為98%。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算：補充一點：為什么引擎的功率能由扭矩計算出來呢？我們知道，功率P＝功W÷時間t 功W＝力F×距離s 所以，P＝F×s/t＝F×速度v 這里的v是線速度，而在引擎里，曲軸的線速度＝曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P＝力F×半徑r×角速度ω ；而力F×半徑r＝扭矩得出：功率P＝扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能從扭矩和轉速中算出來角速度的單位是弧度/秒，在弧度制中一個派代表180度扭矩的計算方法扭矩=9550×電機功率÷電機功率和力臂的概念一樣: 回答者：網友

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