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火車頭為什么能拉動(dòng)比車頭重幾十倍的車廂而不打滑?

我記得以前物理書上說(shuō)要推動(dòng)一個(gè)物體在桌面上必須有的最小的力是這個(gè)物體的重量乘以摩擦系數(shù)。那我想也就是說(shuō)這個(gè)物體能差生的最大阻力應(yīng)該就是這個(gè)數(shù)吧。那為什么一節(jié)火車頭能拉動(dòng)幾十節(jié)車廂而不打滑呢?即使車輪的驅(qū)動(dòng)力無(wú)窮大但是車頭的重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不比車廂重啊。為什么車輪不打滑?這個(gè)問(wèn)題以前問(wèn)過(guò)很多人，都解釋不到關(guān)鍵，或者很模糊，望高手細(xì)解!
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-09-28
最佳回答
問(wèn)題挺有意思，可以的話明天白天給你個(gè)專業(yè)解釋~~我鐵路的~~~半夜了沒(méi)辦法查資料~跟摩擦沒(méi)有太大關(guān)系~~~我回來(lái)啦!~回答你的問(wèn)題。機(jī)車?yán)瓌?dòng)機(jī)車的時(shí)候是打滑的~首先，機(jī)車(火車頭)在輪子前方的位置上有專門的放沙口，以防止打滑。其次，每輛車體(車廂)的連接部分(車鉤)并不是完全密貼，也就是機(jī)車在拉動(dòng)列車的時(shí)候，是一節(jié)一節(jié)拉動(dòng)的，減少同時(shí)出現(xiàn)靜磨擦的情況，避免打滑。其次再告訴你，制動(dòng)的時(shí)候火車是每節(jié)車體都有制動(dòng)力的~降低打滑距離~~至于其他方面就是物理學(xué)里的摩擦系數(shù)等情況了~~~~~
回答者：網(wǎng)友
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