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國(guó)產(chǎn)大眾CC和進(jìn)口的主要區(qū)別在哪？

國(guó)產(chǎn)大眾CC和進(jìn)口的主要區(qū)別在哪？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-12-24

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1、進(jìn)口CC有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量，3.6FSI和2.0TSI，而國(guó)產(chǎn)版則是2.0TSI和1.8TSI，不過(guò)目前1.8TSI還沒(méi)有到店銷(xiāo)售，我們能買(mǎi)到的國(guó)產(chǎn)CC只是2.0TSI。進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)CC2.0TSI在發(fā)動(dòng)機(jī)排量和動(dòng)力調(diào)校上是完全一樣的，進(jìn)口版CC裝備的是6前速手自一體Tiptronic，而國(guó)產(chǎn)CC裝備的則是6前速手自一體DSG。從兩款變速箱的技術(shù)含量上講，國(guó)產(chǎn)CC的更占優(yōu)勢(shì)。2、在DCC(自適應(yīng)底盤(pán)控制系統(tǒng))上的區(qū)別是比較明顯的。這套系統(tǒng)通過(guò)控制避震器的阻尼使車(chē)輛在不同路面上或不同駕駛狀況下?lián)碛胁煌谋憩F(xiàn)，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是將舒適性和運(yùn)動(dòng)性分開(kāi)表現(xiàn)。該系統(tǒng)共有3個(gè)可選擇模式，系統(tǒng)默認(rèn)模式為Auto，就是電子系統(tǒng)根據(jù)避震器對(duì)路況的回饋信息自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼。通過(guò)手動(dòng)還可以將其設(shè)定為Comfort模式和Sport模式，在Comfort模式下，避震器對(duì)彈簧的抑制作用較小，也就是我們通常意義上講得比較軟，這樣會(huì)讓駕駛者和乘坐著感覺(jué)比較舒服，路面顛簸也比較小。而Sport模式下，電子系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)避震器使其對(duì)彈簧的抑制作用加強(qiáng)，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)也就是變硬，這樣，懸掛系統(tǒng)對(duì)路面顛簸的抑制就比較小，路感更清晰，而且過(guò)彎操控性也更好，只不過(guò)需要適當(dāng)犧牲舒適性。這套系統(tǒng)裝備在進(jìn)口版CC上，而國(guó)產(chǎn)版CC取消了這一配置，坦率地講，我個(gè)人也感覺(jué)取消之一配置非常可惜，對(duì)于那些喜歡駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者而言是個(gè)損失。我在首次試駕國(guó)產(chǎn)CC的時(shí)候曾和一汽-大眾技術(shù)研發(fā)部門(mén)的負(fù)責(zé)人溝通過(guò)，他們經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)路況分析和完成了可靠性試驗(yàn)后感覺(jué)DCC這項(xiàng)配置不太適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。首先，國(guó)內(nèi)目前多數(shù)公路水平和歐美國(guó)家相比還有一定差距，尤其是二、三線城市的路面質(zhì)量相對(duì)較低，如果貿(mào)然裝備這一配置的話，恐怕使用壽命難以保障，有可能增加消費(fèi)者的養(yǎng)護(hù)成本。3、一汽-大眾根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車(chē)的需求調(diào)整了國(guó)產(chǎn)版CC的舒適性配置，在國(guó)產(chǎn)版CC上增加了丹拿(Dynaudio)音響系統(tǒng)，這在進(jìn)口版CC上是沒(méi)有裝備的。另外進(jìn)口版CC上的ACC自適應(yīng)巡航，LaneAssist車(chē)道偏移警示，ParkAssist智能駐車(chē)輔助系統(tǒng)，RearAssist倒車(chē)輔助系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)CC上均得以保留。進(jìn)口版CC上還有一個(gè)藍(lán)牙電話按鍵在國(guó)產(chǎn)CC上取消了。國(guó)產(chǎn)版CC還在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，例如車(chē)內(nèi)空調(diào)出風(fēng)口上增加了金屬色飾條，車(chē)尾燈改為櫻桃紅色，其他配置均與進(jìn)口版CC相同。: 回答者：網(wǎng)友

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