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POLO，晶銳，瑞納，哪款比較好

POLO，晶銳，瑞納，哪款比較好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-27

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您好：關于您咨詢的問題，我認為應該還是polo的性價比要高一些。polo車型，整合e-gas電子油門技術、boschme7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)、靜音鏈凸輪軸驅動鏈條等先進發(fā)動機技術，配合進氣管優(yōu)化設計和易換裝機濾器設計，重新匹配開發(fā)的動力系統(tǒng)為polo提供了源源不斷的澎湃動力。1.6l發(fā)動機在3800轉/分時也達到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了6.9%。這款發(fā)動機的扭矩曲線走勢特征均與領馭相似，同樣是在中低轉速時具備出色的加速能力。環(huán)保、低耗：全面采用歐iv排放技術，提供更好的環(huán)保性能。polo充分體現(xiàn)歐洲轎車安全第一的設計理念和理性功能化的設計潮流，車上每一個細節(jié)的設計和安全配置都恰到好處地考慮到了車輛安全性。其車身結構完全繼承了原polo“剛柔并濟”的安全結構理念，精益求精的工藝風格也得到全面堅持內飾較為精細，各項配置比較出色，性價比較高，動力也略勝一籌。您好：關于您咨詢的問題，我認為應該還是Polo的性價比要高一些。POLO車型，整合E-Gas電子油門技術、BoschME7.5.20發(fā)動機控制系統(tǒng)、靜音鏈凸輪軸驅動鏈條等先進發(fā)動機技術，配合進氣管優(yōu)化設計和易換裝機濾器設計，重新匹配開發(fā)的動力系統(tǒng)為POLO提供了源源不斷的澎湃動力。1.6L發(fā)動機在3800轉/分時也達到最大扭矩輸出，最大扭矩提高了6.9%。這款發(fā)動機的扭矩曲線走勢特征均與領馭相似，同樣是在中低轉速時具備出色的加速能力。環(huán)保、低耗：全面采用歐IV排放技術，提供更好的環(huán)保性能。POLO充分體現(xiàn)歐洲轎車安全第一的設計理念和理性功能化的設計潮流，車上每一個細節(jié)的設計和安全配置都恰到好處地考慮到了車輛安全性。其車身結構完全繼承了原POLO“剛柔并濟”的安全結構理念，精益求精的工藝風格也得到全面堅持內飾較為精細，各項配置比較出色，性價比較高，動力也略勝一籌。: 回答者：網(wǎng)友

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