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雙火花塞有什么好處

我問的是摩托車，為什么有的只有一個，有的卻有兩個？順便問問誰能給我一張摩托車的構(gòu)造圖?。?！或者簡單介紹一下摩托車由哪些器件組成。謝啦！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-11

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?火花塞的作用是把點火線圈產(chǎn)生的高壓電（1萬伏特以上）引入發(fā)動機(jī)氣缸，在火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生火花點燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機(jī)的火花塞為例，在進(jìn)氣沖程時溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達(dá)到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應(yīng)付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。: 回答者：網(wǎng)友

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單缸的摩托只有一個，兩缸的有兩個?。∧ν熊囌扇考M成：一為發(fā)動機(jī)部件，二為整車部件，三為電氣部件。一、發(fā)動機(jī)部件發(fā)動機(jī)部件由十三器件組成：（一）發(fā)動機(jī)機(jī)體器件（二）活塞器件（三）曲軸連桿器件（四）氣門器件（五）氣門驅(qū)動器件（六）化油器件（七）潤滑器件（八）冷卻器件（九）變速器件（十）離合器件（十一）腳踏起動器件（十二）進(jìn)氣器件（十三）排氣器件（一）發(fā)動機(jī)機(jī)體器件發(fā)動機(jī)機(jī)體器件是發(fā)動機(jī)表面的制件，是發(fā)動機(jī)的安裝支撐物體，主要由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱體等零件組成。氣缸蓋安裝在氣缸體上方，通常稱為缸蓋，其功能是密封氣缸體，并與活塞的頂部形成燃燒室。氣缸蓋的內(nèi)表面承受高溫高壓燃?xì)猓煌獗砻鎰t受冷空氣的吹刷，幫助散發(fā)熱量，避免發(fā)動機(jī)過熱。此外，為了保證氣缸體的密封性能，氣缸蓋還要承受很大的螺栓壓緊力；因此，要求氣缸蓋必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，具有良好的導(dǎo)熱性能和散熱性能，并且具有抗疲勞和抗腐蝕性能和良好的工藝性能等。由此，氣缸蓋通常用普通硅鋁合金或鑄鐵壓鑄成形。兩種材料制成的氣缸蓋各有優(yōu)缺點。前者的優(yōu)點是質(zhì)量輕，散熱性好，有利于提高壓縮比，從而提高發(fā)動機(jī)的動力性能；缺點是強(qiáng)度和剛度輕差，鑄造時容易縮孔，使用中容易變形。后者的優(yōu)點是強(qiáng)度高，剛度好，不易變形，缺點是質(zhì)量重，導(dǎo)熱性能差。根據(jù)發(fā)動機(jī)氣缸蓋的不同構(gòu)造，可將氣缸蓋劃分為兩種，一種為二沖程發(fā)動機(jī)氣缸蓋，一種為四沖程氣缸蓋。二沖程氣缸蓋上部是散熱片，底部是燃燒室，燃燒室的正上方有一個螺紋孔，用于安裝火花塞。氣缸蓋上有四個通孔，通過螺栓和螺母，把曲軸箱、氣缸體和氣缸蓋連接固定，從而保證燃燒室的密封性能。四沖程的氣缸蓋比二沖程的氣缸蓋復(fù)雜。四沖程的氣缸蓋上不但設(shè)置了火花塞安裝孔和散熱片，而且還設(shè)置了氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門、進(jìn)氣道、排氣道、氣門彈簧、配氣凸輪和搖臂等。此外，四種程發(fā)動機(jī)燃燒室有多種，有半球形、盆形、蓬形、雙球形等。氣缸體簡稱為中缸或氣缸，其主要功能為同活塞和氣缸蓋形成燃燒室，為可燃混合氣的進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹提供一個空間；同時對活塞起到導(dǎo)向和散發(fā)熱量的作用。摩托車的氣缸體，按結(jié)構(gòu)形成的不同，可分為二沖程發(fā)動機(jī)氣缸體和四沖程發(fā)動機(jī)氣缸體；按冷卻方式的不同，可分為風(fēng)冷發(fā)動機(jī)氣缸體和水冷發(fā)動機(jī)氣缸體；按材料的不同可分為鋁制氣缸體和鑄鐵氣缸體。鋁制氣缸體按制作材料和方式的不同，又分為鑲缸套氣缸體和電鍍氣缸體。鑲缸氣缸體是在鋁制筒內(nèi)壓入一個鑄鐵套，這個鑄鐵套通常稱為缸套或氣缸套。這種氣缸體散熱性能好，使用壽命好，在現(xiàn)代摩托車發(fā)動機(jī)上使用極為廣泛。電鍍氣缸體是不用鑄鐵氣缸套，而是在原來氣缸體內(nèi)壁進(jìn)行多孔電鍍處理，通常是鍍鉻。鍍鉻后氣缸內(nèi)壁上有許多微細(xì)的凹凸形狀，這樣有利于保持潤滑油膜。電鍍氣缸體具有非常高的耐磨性能和潤滑性能，在高性能的摩托車發(fā)動機(jī)和比賽摩托車發(fā)動機(jī)上幾乎都使用電鍍氣缸，但其缺點是不能擴(kuò)孔，使用壽命短，只有幾萬至十萬公里左右。曲軸箱體是整個發(fā)動機(jī)的安裝機(jī)體，同時也是發(fā)動機(jī)承力零件，它是支承曲軸、連軒、離合器、變速器、氣缸體、配氣器件、潤滑器件、起動器件、起動機(jī)及發(fā)電機(jī)等各個器件的安裝骨架。曲軸箱體是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁腔體，其受力情況非常復(fù)雜。因此，曲軸箱體不但要有一定的剛度，強(qiáng)度和抗腐蝕能力，且質(zhì)量要輕，體積要小，結(jié)構(gòu)要緊湊。而鋁合金是鑄造曲軸箱體最理想的材料，因而鋁合金不但質(zhì)量輕，強(qiáng)度高、且具有良好的鑄造性能，便于鑄造結(jié)構(gòu)復(fù)雜、密性好和壁薄的曲軸箱。曲軸箱體的種類很多，按結(jié)合部位劃分，有左右分體式曲軸箱體和上下分體式曲軸箱體。按發(fā)動機(jī)行程數(shù)劃分，有二沖程發(fā)動機(jī)曲軸箱體和四沖程發(fā)動機(jī)曲軸箱體。二沖程發(fā)動機(jī)曲軸箱體按結(jié)構(gòu)形式的不同又可分為無級變速器發(fā)動機(jī)曲軸箱體和有級變速器發(fā)動機(jī)曲軸箱體。四沖程發(fā)動機(jī)曲軸箱體按照其結(jié)構(gòu)的差異，也可以劃分為無級變速器發(fā)動機(jī)箱體和有級變速器發(fā)動機(jī)曲軸箱體。（二）活塞器件活塞器件主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、活塞銷擋圈等零件組成?；钊ㄟ^活塞銷和卡簧定位連接在連桿小頭上，安裝在氣缸體內(nèi)，可以在氣缸內(nèi)上下滑動，并與氣缸體和氣缸蓋共同形成燃燒室，將燃?xì)猱a(chǎn)生燃燒壓力和曲軸連桿運(yùn)動慣性，通過自身上下往復(fù)直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使發(fā)動機(jī)曲軸輸出旋轉(zhuǎn)的動力。在摩托車發(fā)動機(jī)上使用的活塞是圓柱形活塞?；钊纳享斆娼谢钊?，活塞頂與氣缸蓋和部分氣缸體形成燃燒室。在二沖程發(fā)動機(jī)上，活塞頂都是簡單的球面形和弧面形，可以把掃氣流引向燃燒室的上方，提高掃氣效率。在四沖程發(fā)動機(jī)上，一般采用平頂活塞和弧形活塞，有的發(fā)動機(jī)采用凸頂活塞?；钊?shù)南旅媸腔钊h(huán)槽，此槽用于安裝活塞環(huán)和容納活塞熱膨脹量?；钊h(huán)槽的下面是活塞銷安裝孔座，是活塞銷支撐活塞的部位?；钊N孔以下部分為活塞裙部?；钊话阌筛吖桎X合金鑄造而成?；钊h(huán)是安裝在活塞頭部的鐵環(huán)或鋼環(huán)，它隨活塞作上下往復(fù)直線運(yùn)動?；钊h(huán)分氣環(huán)和油環(huán)兩類。氣環(huán)的功能是密封燃燒室，防止壓縮可燃混合氣和燃燒廢氣漏入曲軸箱。氣環(huán)由合金鑄鐵或優(yōu)質(zhì)鑄鐵制成。油環(huán)的功能是刮去氣缸壁上多余的潤滑油，有效防止?jié)櫥蜐B入燃燒室，并在氣缸壁上形成一層油膜，加強(qiáng)活塞、活塞環(huán)與氣缸體的潤滑。油環(huán)由合金鑄鐵鑄造而成?；钊N是活塞與連桿的連接機(jī)件，它將活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿?；钊N一般由低碳或低碳合金鋼制成，其表面通過滲炭處理，然后進(jìn)行拋光鍍鉻處理，以提高活塞銷表面硬度和耐磨度?；钊N擋圈的作用是固定活塞銷，防止活塞銷作軸向竄動。（三）曲軸連桿器件曲軸連桿器件的功能是將活塞的上下往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而輸出動力。曲軸連桿器件主要由連桿與曲軸零件組成。連桿的功能是將活塞在氣缸內(nèi)所受的燃?xì)鈮毫鬟f給曲柄，從而推動曲軸旋轉(zhuǎn)。連桿通常由小頭、桿身和大頭組成。桿身由小頭到大頭逐漸變大，使其受力均勻。連桿由低碳鋼、中碳鋼或中碳合金鋼鑄造或鍛造而成。連桿有整體連桿與分體連桿之別。單缸摩托車發(fā)動機(jī)和多缸二沖程發(fā)動機(jī)上通常采用整體式連桿。多缸四沖程發(fā)動機(jī)上都采用分體式連桿。曲軸由左曲柄、右曲柄通過曲柄銷連成一個曲軸整體。曲軸通過軸承安裝在曲軸箱體上。整體式曲軸采用整體加工，通常用優(yōu)質(zhì)中碳鋼、中碳合金鋼模鍛或球墨鑄鐵鑄造成形。通常四沖程多缸發(fā)動機(jī)都采用整體式曲軸。曲軸也有分體式曲軸。單缸、部分雙缸和多缸二沖程發(fā)動機(jī)都采用分體式曲軸。（四）氣門器件氣門器件由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈和氣門彈簧等零件組成。氣門有進(jìn)氣門和排氣門之分。進(jìn)氣門布置在進(jìn)氣道口上，其作用是打開或關(guān)閉進(jìn)氣道，完成進(jìn)氣任務(wù)。排氣門布置在排氣道上，其作用是打開或關(guān)閉排氣道，完成排氣任務(wù)。氣門的上部稱氣門頭部，氣門的下部叫氣門桿。四種程發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道和排氣道都布置在氣缸蓋上。在制造氣缸蓋時，在氣缸蓋的進(jìn)、排氣口須鑄入一個氣門座圈，氣門座圈不僅可以減少磨損和進(jìn)行密封，而且還是氣門的散熱通道。氣門導(dǎo)管的功能是對氣門起到導(dǎo)向的作用，保證氣門作往復(fù)直線運(yùn)動，使氣門能準(zhǔn)確均勻落座，防止氣門頭部與氣門座圈接合瞬間產(chǎn)生漂浮或反彈，從而保證氣門對燃燒室的密封作用。氣門導(dǎo)管一般采用粉末冶金燒結(jié)而成。氣門彈簧是氣門的回位彈簧，其作用是保證氣門在工作時能迅速回位。（五）氣門驅(qū)動器件氣門驅(qū)動器件主要由配氣凸輪軸，傳動齒輪、傳動鏈條及正時鏈輪等零件組成。（六）化油器件化油器俗稱汽化器或霧化器，其功能是將過濾后的空氣和汽油在混合室混合，形成霧狀的混合氣，通過進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室燃燒。化油器有拉線柱塞式與等速式兩大類。（七）潤滑器件四沖程發(fā)動機(jī)潤滑器件主要由潤滑油泵，潤滑油過濾器、潤滑油報警器和減壓裝置等零件組成。（八）冷卻器件摩托車發(fā)動機(jī)冷卻器件的作用是穩(wěn)定發(fā)動機(jī)的工作溫度，防止發(fā)動機(jī)過熱。目前摩托車發(fā)動機(jī)上的冷卻方式有風(fēng)冷、水冷、油冷三種。風(fēng)冷有自然風(fēng)冷與強(qiáng)制風(fēng)冷兩種。自然風(fēng)冷沒有設(shè)置專門的冷卻機(jī)構(gòu)，而是利用摩托車行駛過程中迎面吹來的冷風(fēng)直接對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻。強(qiáng)制風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)主要由冷卻風(fēng)扇和導(dǎo)流罩組成。水冷卻器件主要由水泵、冷卻水、散熱器、散熱器蓋、恒溫器、冷卻風(fēng)扇及水管，備用水箱組成。（九）變速器件變速器件是改變車輛運(yùn)行速度和牽引力度的傳動機(jī)構(gòu)。有有級變速器與無級變速器兩大類。有級變速器又有自動有級變速與手操縱有級變速兩種。手操縱式有級變速器由變速器和變速器操縱機(jī)構(gòu)組成。變速器主要由檔位齒輪、主軸和副軸組成；操縱機(jī)構(gòu)主要由變速桿、變速軸、換速凸輪軸，分檔撥叉和分檔撥叉軸組成。無級變速器由兩個直徑可變的帶輪和傳動帶組成。帶輪又可分為主動帶輪和從動帶輪。主動帶輪主要由固定盤、軸套、主動滑動盤、離心滾柱、卡盤和外罩等零件組成。從動帶輪主要由從動固動盤，從動滑動盤，導(dǎo)向銷彈簧、襯套和從動底座等零件構(gòu)成。（十）離合器件離合器件是一個機(jī)械動力傳遞機(jī)構(gòu)，一般安裝在發(fā)動機(jī)曲軸與變速器之間，它可以分離與接合。離合器件有手操縱式與自動離心式兩類。手操縱又分有兩類，一類為前置式，一類為后置式。后置式離合器件是將離合器安裝在變速器件的主軸上，它主要由主動轂（gǔ讀鼓）、主動磨擦片、從動轂、從動摩擦片、壓力盤和彈簧組成。自動離心式離合器件有干式蹄塊離合器件，這種器件主要由外盤、底盤組合、襯套、離心甩塊、橡膠襯墊、墊圈、卡片、緊固螺母等零件組成。（十一）腳踏起動器件在摩托車發(fā)動機(jī)腳踏起動系統(tǒng)中一般采用反沖式腳踏起動器件，這種器件主要由起動桿、起動軸、嚙合機(jī)構(gòu)、齒輪等組成。（十二）進(jìn)氣器件將新鮮混合氣引入氣缸的器件稱為進(jìn)氣器件。進(jìn)氣器件主要包括進(jìn)氣導(dǎo)流管、空氣濾清器、導(dǎo)流管和進(jìn)氣管。（十三）排氣器件將燃燒廢氣從氣缸中排出到大氣的稱為排氣器件。排氣器件主要由排氣管和消聲器組成。二、整車部件整車部件由轉(zhuǎn)向器件、制動器件、燃油供給器件、后傳動器件、行走器件組成。（一）轉(zhuǎn)向器件摩托車轉(zhuǎn)向器件控制車輛的行駛方向，由方向柱，方向把上下聯(lián)結(jié)板和轉(zhuǎn)動軸承組成。轉(zhuǎn)向器件通過轉(zhuǎn)動軸承、螺栓與前減振器和車架連接，通過操縱方向把操縱車輛的運(yùn)行方向。（二）制動器件制動器件有轂式制動器與盤式制動器件兩類。轂式制動器主要由制動握把或制動踏板、制動鋼絲繩或制動拉桿、制動蹄塊、制動凸輪、制動搖臂和制動轂蓋組成。盤式制動器件有機(jī)械式與液壓式兩種?，F(xiàn)代摩托車的盤式制動器大部分是采用液壓式。盤式液壓制動器主要由制動主油缸、制動鉗、制動盤和制動磨擦片組成。（三）燃油供給器件從燃油箱到化油器之間的各種設(shè)備統(tǒng)稱燃油供給器件。燃油供給器件主發(fā)由燃油箱、燃油開關(guān)、燃油泵、油管、燃油過濾器等零件組成。（四）后傳動器件后傳動器件也稱二次傳動器件。主要的是帶傳動和鏈傳動。鏈傳動器件主要由鏈條，主動鏈輪和從動鏈輪零件組成。帶傳動器件用于無級變速車輛上。帶傳動器件安裝在兩個直徑可以改變的主動帶輪和從動帶輪之間。帶傳動器件主要由傳動帶、主動帶輪、從動帶輪組成。（五）行走器件行走器件主要由車輪、前減振器、后減振器、前輪叉、后輪叉和車架組成。三、電氣部件電氣部件由蓄電池、發(fā)電機(jī)、照明控制開關(guān)、照明設(shè)備、點火器件、轉(zhuǎn)向信號器件、電喇叭器件、起動電機(jī)、電起動器件等器件組成。（一）蓄電池在摩托車上所用的蓄電池都是鉛蓄電池，它主要由外殼、極板、隔板、電解液和電池蓋組成。（二）發(fā)電機(jī)現(xiàn)代摩托車使用的發(fā)電機(jī)是飛輪轉(zhuǎn)子式發(fā)電機(jī)，也稱為磁電機(jī)，大致要以分為三相交流磁電機(jī)，單相磁電機(jī)，普通磁電機(jī)三種。（三）照明控制開關(guān)照明控制開關(guān)主要由照明開關(guān)、變光開關(guān)、點火／照明開關(guān)，照明／變光開關(guān)。（四）照明設(shè)備照明設(shè)備主要有前大燈、前小燈、儀表燈、尾燈、牌照燈。（五）點火器件摩托車的點火裝置功能是為發(fā)動機(jī)正常工作提供足夠能量的正時火花，將發(fā)動機(jī)或蓄電池輸出的低壓電源調(diào)制成高壓電源，并輸向火花塞跳火，點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。點火裝置分蓄電池點火裝置與磁電機(jī)點火裝置兩種，每種又分為有觸點式與無觸點式兩種。有觸點式蓄電池點火裝置主要由電源、點火線、斷電器、火花塞組成。無觸點式蓄電池點火裝置按儲能方式又分為電感放電式和電容放電式兩類。電容放電式蓄電池點火裝置主要由點火電源、觸發(fā)電源、點火器、點火線器和火花塞組成。（六）轉(zhuǎn)向信號器件轉(zhuǎn)向信號器件由電源、點火開關(guān)、轉(zhuǎn)向開關(guān)、閃光器、訊響器、轉(zhuǎn)向信號燈和轉(zhuǎn)向指示燈等零件組成。（七）電喇叭器件摩托車的喇叭幾乎都為直流電喇叭。直流電喇叭由膜片、銜鐵、鐵心、線圈、觸點、調(diào)整螺釘、電容器、共振盤、殼蓋、外殼等組成。（八）起動電機(jī)起動電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子和電刷組成: 回答者：網(wǎng)友

凡是汽油發(fā)動機(jī)上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發(fā)動機(jī)每缸還裝有2個火花塞?；鸹ㄈm然是一只小零件，但它卻極其重要，沒有它發(fā)動機(jī)會動彈不得。凡是經(jīng)常開車的人都會很熟悉這個玩意兒。火花塞的作用是將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。: 回答者：網(wǎng)友

火花塞很小，一只口袋可以放好幾只，但它構(gòu)造不簡單。它有絕緣體和金屬殼體兩大組成部分：金屬殼體帶有螺紋，用于擰入氣缸；在殼體內(nèi)裝有絕緣體，它里面貫通著一根中心電極、中心電極上端有接線螺母，連接從分電盤過來的高壓電線；在殼體的下端面焊有接地電極，中心電極與接地電極之間有0.6－1.0毫米的間隙，高壓電經(jīng)過這個間隙入地就會迸發(fā)出火花點燃混合氣。: 回答者：網(wǎng)友

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