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關于噴油嘴的問題

關于噴油嘴的問題: 問提問者：網友 | 2018-01-19

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是噴油嘴質量問題，但不一定是召回問題。建議您到4S店進行質保索賠。按照廠家的質保條款，可能無法免費更換。但如這個問題確實屬于質量問題，而且具有普遍性，廠家應當考慮通過優(yōu)惠質?；蚱渌胧橄M者妥善修復，如果可能影響安全，應當通過召回方式進行免費修復。建議您及其他遇到這類問題的車主積極地通過中國汽車召回網(www.qiche365.org.cn）首頁的“在線投訴”或在工作日的9:00～12:00、13:00～17:30撥打汽車質量投訴熱線010-65537365提供一份詳細的投訴。一個是油路的終端部件，一個是電路的終端部件。汽油發(fā)動機，噴油嘴是往氣缸內噴汽油的，火花塞是點火的。你是白癡嗎？知道上網的人還不知道這個火花塞摩托車用，噴油嘴汽車用。一個是油路的終端部件，一個是電路的終端部件。汽油發(fā)動機，噴油嘴是往氣缸內噴汽油的，火花塞是點火的。你是白癡嗎？知道上網的人還不知道這個火花塞摩托車用，噴油嘴汽車用。不用你拿錢的！你可以投訴近年來上市的車輛，幾乎都是采用噴射供油系統(tǒng)，最主要的原因也是因為要因應日趨嚴苛的環(huán)保法規(guī)。噴射供油系統(tǒng)從早期的機械式單點噴射一直演化至目前的電子式多點噴射，那么，何謂單點噴射及多點噴射呢？假設一個四缸的引擎，由單個噴油嘴至于進氣歧管分支之前，油料由一處噴入后在隨著進氣分布到四個汽缸內，這是單點噴射；而噴油嘴置于四個汽缸之各器缸的進氣道者，因為每一汽缸各有一個噴油嘴，四缸引擎則有四個噴油嘴，這稱為多點噴射，本單元將談論目前廣泛使用之多點噴射的原理。從燃油路徑來看，首先燃油泵浦自油箱中將油料送至輸油管中，輸油管再將油料送至油軌內，而油軌由調壓閥來控制燃油壓力，并且確保送至各缸的燃油壓力皆能相同。另一方面，調壓閥也會借著泄壓將過多的油料送至回油管而流回油箱中。而噴油嘴一端連接于油軌上，噴嘴則為于各個器缸的進氣道上。引擎ECU根據(jù)引擎運轉狀況會對噴油嘴下達噴油指令，噴油量是由燃油壓力及噴油嘴噴油時間所決定，燃油壓力在油軌處已由調壓閥所控制，而燃油調壓閥之壓力是由歧管真空 (引擎負荷) 調整，所以ECU能控制的就是噴油時間，當引擎需要較多的燃油時，噴油時間就會較長，反之則噴油時間較短。噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關閉狀態(tài)；而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態(tài))，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。: 回答者：網友

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